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欧盟委员会7月4日在官网发布消息称，在对中国电动汽车（BEV）进行为期9个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。
对三家被抽样的中国电动汽车制造商征收的税率分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国制造商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
这与欧盟6月12日公布的税率基本一致。在企业发现最初公布的数据存在细微计算错误后，欧盟行政部门略作下调。当时表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税，对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税，未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
消息称，这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续4个月。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查将持续到11月2日。其间，欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期5年的正式关税。
消息指出，在欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯与中国商务部部长王文涛交换意见之后，最近几周，欧盟与中国政府的磋商得到加强。双方继续在技术层面进行接触，以期达成与世贸组织兼容的解决方案。
欧盟估计，中国汽车品牌在欧盟市场的份额已从2019年的不到1%上升到8%，2025年可能达到15%，并称中国品牌产品的价格通常比欧洲制造的产品低20%。
欧盟于去年10月启动反补贴调查，今年6月12日通知各汽车制造商将征收临时反补贴税。中国商务部新闻发言人何亚东4日在例行新闻发布会上表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。
截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。目前距终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。
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