钢市推开雾霾出海迎接阳光

2015-08-11 03:41 来源：中国产经新闻报作者：钢小编

经济波动总是一环扣一环，2014年，楼价过快增长令到社会中下层购房困难，楼市泡沫过大影响国民经济。政府为此作出一系列举措，导致产业链关联行业，包括钢材、水泥等在内的建筑材料行业受到波及。中国钢铁交易情况与2013年同期下降1.9%，是自千禧年以来的首次下降。

房地产行业的萧条，对钢材市场的影响巨大。目前国内钢材行业的下游需求主要由三大部分组成——房地产建设、基础设施建设以及其他建设。房地产行业成为钢材行业的风向标，房地产兴衰荣辱，直接影响钢材行业的发展。钢企究竟是步步惊心，还是步步为营，绝大部分都取决于在房地产。

钢材市场依旧缺乏阳光

今年上半年，我国房地产市场回暖势头明显。根据国家统计局近日公布的2015年度上半年全国房地产销售数据，今年1-6月份全国商品房销售面积与去年同期相比由负转正，增长3.9%，商品房待售面积也大幅减少，房地产销售额也增长了10.0%。

有市场分析师表示，“近日楼市转好可谓为钢材市场增添了一丝信心，不过，目前楼市还处于消化库存阶段，虽然一二线城市活跃度有所提升，但是大部分成交仍处于二手房交易，而且三四线城市仍旧低迷，商家在拿地建设的方向上依旧较为谨慎，建设周期也比较长，因此对于目前的钢铁行业来说，真正的市场需求并没有释放，钢价也没有因此而得到提升，但是如果房地产市场能延续向好的局面的话，在后期可能为钢铁行业的好转增添一缕曙光。”

2015年第一季度，全国101家大中型重点钢企总亏损超过75亿，这样的数据令人忧心。据2015年度钢材市场消费分析显示，2015年上半年国内二三线城市的建材大户月出货量普遍被腰斩，建材市价亦呈现下挫局面。作为房屋建筑主要钢材，螺纹钢、型材、中厚板，建筑主体主要钢材角钢、工字钢，架子管等市场售价都不如预期般上涨。

同渐有起色的房地产市场相比，现阶段钢材市场似乎还没有苏醒过来，综合近期数据发现，现有的楼市销售盛况相当一部分是建立在消化前期库存基础上的，现在销售的楼盘多是前期积压的产品，而非现造现卖的楼房，因此，目前的楼市好转，对于钢铁行业并没有产生迅速的促进作用，钢铁行业无“羹”可得。

京津冀一体化将缓解现状

当然，将钢材市场的生死悉数压在房地产市场升降上这种做法，无疑是一种风险颇高的非理性行为。解决钢铁产能过剩的问题，应该要从调整钢铁消费市场比例以及开拓新的钢铁消费市场着手。

钢铁消费主体过于单一，一荣俱荣、一损俱损，实属不是一件好事。今年年初，北京市委十一届七次全会贯彻落实《京津冀协同发展规划纲要》，提出应大力促进北京、天津、河北三地交通向一体化方向发展。实质上就是一种扶持基础设施建设，完善钢材消费市场组成的重要举措。

京津冀三地交通一体化发展，北京规划将会建成1000公里的市郊铁路，根据专业人士预测，平均每公里总投资将会高达3.2亿元，每投资一亿元将会带动钢材消费1万吨左右。在京津冀三地城市轨道建设的未来2-3年内，将会拉动钢材需求高达3200万吨，平均每年拉动钢材消耗为1000万吨-1600万吨之间。

分析师表示，京津冀一体化作为国家的一项重要规划，对京津冀地区的基础性建设有着推动作用，而基建的完成，便需要更多的钢材，可以说推动了整个京津冀地区的钢材需求量，有助于消化该地区的钢材产量，但是，面对全国产能严重过剩的钢材市场来讲，只靠京津冀一体化的基础性建设，只能说是杯水车薪了。

推开雾霾，出海带来转机

此外，“一带一路”的建设，亦有利于推动国内钢材消费架构调整以及扩大钢材出口市场。“一带一路”的提出，将在一定程度上增加基础设施建设在钢铁下游需求中的占比。根据专业人士预测，在未来4年时间里，“一带一路”核心国家基础道路、铁路建设累积将会投资超过3.26亿美元，仅2015年基础设施建设就将可带动钢材需求量约469.8万吨。

分析师认为，“一带一路”跟京津冀一体化有着相辅相成的作用，一主外，一主内，“一带一路”除了将加强国内沿线的相互合作外，更重要的是将我国的部分产业带出国内，走向世界，也有些化解国内产能过剩矛盾的作用。从近期来看，我国钢材的出口量自去年起便大幅上涨，今年上半年我国出口钢材5240万吨，同比增长27.8%。中宇资讯预计今年全年出口量或将突破一亿万吨，延续高速增长，不过即便是高速上涨，对于年产量在8亿万吨的钢铁产业来说，仍难以起到明显的化解作用。

一直以来，我国钢材行业、钢企都将产品消化重点放在国内市场，包括房地产、基础设施建设以及其他建设之上，但随着国家经济向第二、第三产业转型，基建亦逐步完善的情况下，开发国外市场，促进钢材出口事业蓬勃发展，事实上才是消化过剩钢材产量的必由之路。

事实上，今年“一带一路”计划，将会是引领钢铁行业开拓中东、东欧钢铁市场的一个契机。据统计，“一带一路”计划沿线有64个国家，其中绝大部分均为发展中国家，国内钢铁生产远远不能满足发展需要。此外，“一带一路”涉及公路、铁路、港口、贸易建设领域多达280多个，钢铁需求极大。

除了“一带一路”涉及到的多国基建项目能够消化国内剩余钢铁产量外，我国目前还与美国、俄罗斯、巴西、泰国等28个国家洽谈高铁项目，亦是能够解决我国钢铁剩余产能的一大手段。钢企在推动钢铁出口的时候，可以将市场重点放在东南亚、南亚、亚洲内陆等发展中国家。一来这些地区处于发展中状态对钢铁等材料需求巨大，二来符合较低运输成本以及现有运输条件的要求。

此次钢铁行业市场低迷，以及钢材价格大幅跳水，有部分分析师认为这亦是一次机遇，一次检验国内钢铁企业风险规避能力的机遇。事实证明，不少钢企的经营以及生产都存在一定问题。资金链断裂、经营不善、积重难返的企业，很有可能就会在这次考验当中被市场淘汰。

分析师认为，现阶段控制产量是最有效的、最具可行性的办法，最根本的办法应该是提升下游需求，不过从国内及国际的发展来看，钢铁的需求基本已经到了一个瓶颈，再度大幅度提升很难。

总的来说，国内钢材市场依旧低迷，不能过于乐观，京津冀一体化地区基础性建设可以说推动了整个京津冀地区的钢材需求量，有助于消化该地区的钢材产量；还有就是国家“一带一路”战略让钢材走出去，缓解扎堆国内市场造成浪费堆积。

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