【行业动态】40万吨矿石大船靠港，迎来我国钢铁产业新气象

2015-07-03 06:39 来源：每日经济新闻作者：钢小编

7月2日，交通运输部官网发布了《交通运输部国家发展改革委关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》（以下简称《通知》）。记者昨日（7月2日）关于中国矿运旗下40万吨级大船“远卓海”轮抵达青岛外海等待靠港的报道，得到了政策支撑。据此《通知》，4个港口的7个泊位在依法履行基本建设程序、满足技术规范要求后，可接靠40万吨矿石船。
　　
　　有业内人士指出，《通知》的发布，意味着40万吨级超大型矿石运输船终于等到了进入中国港口的“许可证”。
　　
　　两部委联合发文在《通知》中，两部委指出，目前我国沿海港口铁矿石的合理运输体系已经形成，较好地适应了我国钢铁产业布局与发展需要。《每日经济新闻》记者注意到，在综合考虑码头技术条件后，4个港口5座码头共7个泊位出现在布局方案中。其中，大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个，唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位，青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位，宁波-舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位，宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位。
　　
　　《通知》明确，对于符合上述布局方案，有靠泊40万吨矿石船需求的码头，应当依法履行基本建设程序，按国家规定的管理权限申请实施改扩建工程。对不符合布局方案的码头新建及改扩建项目，相关投资主管部门不得核准立项。
　　
　　从今年2月份交通运输部办公厅印发《40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定》到《通知》的发布，这意味着40万吨级大船靠泊我国港口终于“有据可依”。不过，业内人士表示，根据《通知》内容，当前国家对大船靠泊中国港口依然持谨慎态度，并未完全放开。
　　
　　大船时代终来临6月30日晚间，中国矿运旗下“远卓海”轮已抵达青岛外海抛锚，目的地为董家口港。
　　
　　虽然一直到7月1日，业内人士还在猜测交通运输部允许这一超大型船靠泊的批文出台时间。但显然，“远卓海”轮释放了强烈的信号。业内直言，“40万吨级大船获批挂靠中国港口是一件马上就要到来的事情”。记者注意到，《通知》最后标明的日期为6月27日，这也意味着，“远卓海”轮是作为“正规军”靠泊。随着两部委《通知》发布，大船靠港也就名正言顺了。
　　
　　上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任、航运市场分析师张永锋表示，对巴西矿商而言，这是一个重大利好。“中国进口铁矿石，澳大利亚澳矿占的比例比较高，其次就是巴西。大船进来后，巴西的竞争优势就和澳矿比较贴近了。”他说，此后，巴澳两者的竞争或会有利于降低矿石的价格。
　　
　　张永锋同时表示，淡水河谷在大船靠泊中国港口上已经和中国企业合作，但在40万吨级大船可以靠泊中国港口后，不排除它还会同时自己培养运输队伍、成立运输公司“单干”。
　　
　　一直以来，包括青岛董家口港、大连港、湛江港、连云港等在内的中国港口，都在不断加快超大型矿石码头的建设，同时进行大船进出港作业试验。在业界看来，大船来后，港口大型泊位的利用率将会顺势提高。“现在船舶都有大型化的趋势，传统的10万吨、18万吨级的船舶压力会越来越大。”张永锋告诉记者，船舶大型化后，带来的就是码头改造以适应市场形势。尽管根据《通知》来看，此次40万吨级大船靠泊港口多选择在长江以北，但未来不排除在东南、华南也会有所布局。
　　
　　简评：《通知》的下发，将带动码头改造、进口矿石竞争、价格调整以及整个钢铁行业的改动与发展，这个无疑是一次进步，大型矿石运输，从原材料运输方面加大力量，侧面促进钢铁行业的投入发展和竞争，钢铁产业迎来新气象。

免责申明：本文由钢铁世界网原创，内容仅供客户参考，并不构成对客户决策的直接建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与钢铁世界网无关。且本文版权归钢铁世界网所有，如需转载，请联系400-800-8333申请授权。未经钢铁世界网书面授权，任何人不得以任何形式传播、发布、复制本文。钢铁世界网保留一切追诉的权力，直至追究私自转载者的法律责任。

赞同

钢铁信息钢铁产业

观点发表欢迎发表观点讨论，思维碰撞需要你的真知灼见

登录后才能发表观点

0/1000

诚邀订阅，以便为您推荐最新的专家文章

订阅资讯