列入近5年内新开工计划！深汕第二高速的“钢需”启动在即

2020-12-14 16:10 来源：钢铁世界网作者：lixin

【导语】据深圳特区报消息，深汕第二高速公路已经纳入广东省高速公路网规划，并且列入2021年-2025年开工建设计划。目前，深汕第二高速正在开展前期工作，建成后将构建起深圳市至深汕特别合作区之间的快速通道，但在建设过程中，钢材需求到底有多大？

据悉，深汕第二高速工程位于深圳东侧及惠州西侧，是广东省高速公路网八横中的一横，同时也是惠州高速公路网总体布局中“九纵八横二加密”的纵九线，共分为两段建设，即坪山至大亚湾段和吉隆至深汕合作区段。

深汕第二高速规划图（来源：网络）

其中，坪山至大亚湾段起于惠深沿海高速大亚湾区，由合生滨海城附近接出惠深沿海高速，向西经过石头河水库大坝北侧进入深圳市坪山区，终点接南坪三期，总长14.601公里，含惠深沿海高速拼宽段长度1.695公里，新建段长度12.906公里；而吉隆至深汕合作区段起于深汕合作区鹅埠镇，接规划深东大道，向西于惠东县吉隆镇半径村南侧接入深汕西高速，新建段长度3.4公里。同时，该项目将按照高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，双向六车道。

深汕第二高速项目基本信息（图片来源：网络）

从《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》也可以看到，2021年-2025年，计划新开工项目45项1837公里，总投资约5199亿元。其中，新开项目包括有工狮子洋通道、莲花山通道、深汕第二高速公路、惠州机场高速、佛（山）肇（庆）云（浮）高速、增城至佛山高速等。而此番深汕第二高速公路项目被列入开工建设计划，也意味着，深汕第二高速公路项目最快将于2021年动开工的推测得到了印证。

深汕第二高速环评报告（图片来源：广东生态环境厅）

编者早在《火了！广东地方债32.9亿元，支持大湾区交通建设，或激发巨量钢需》一文中，就有提到，深汕高速扩建项目因引进全套钢筋加工智能机器人，且启用机械智能化加工后，钢筋半成品和成品产量高达200吨/天；也因此表达过“交通基础设施建设拉动的不止是建筑钢材消费，还能间接带动机械产业链的钢材需求”的观点。

事实上，针对高速公路建设对经济发展有何影响问题时，有业内人士认为，该项目投资可进行钢材市场新消费需求转化，能够对气涉及的产业起到刺激推动作用，比如钢材、水泥，而且表示，通常高速公路1公里建设所需钢材1000吨、水泥9000吨，甚至沥青达1500吨等。如果粗略地按照此项公式根据深汕第二高速投资额度或者里程长度来计算钢材量的话，预计需要14601吨以上。

基本情况总结：

广东省日前明确深汕第二高速列入2021年-2025年开工建设计划，且目前正在开展前期工作。作为深圳市至深汕特别合作区之间的快速通道，深汕第二高速启动勘察设计工作意义重大，不仅增加就业机会，同时对钢材、水泥等材料的消费起到一定拉动作用，进而刺激机械行业用钢需求。随着社会经济的快速发展，我国高速公路建设规模进一步扩大，不仅对交通运输能力供给增加，也为促进钢铁行业核心发展提供了机遇。

近日乐从市场钢市行情

钢铁世界指数数据显示，12月14日，乐从市场热卷指数报4770元/吨，冷板指数报5460元/吨，H型钢指数报4240元/吨，中板指数报4510元/吨。与上周同期相比，分别上涨270元/吨、240元/吨、150元/吨、200元/吨，涨幅分别为6%、4.6%、3.67%、4.64%；较上月同期，分别上涨580元/吨、520元/吨、330元/吨、400元/吨，涨幅分别为13.84%、10.53%、8.44%、9.73%。

现货价格方面，截至发稿，柳钢5.75mm热平直板报4710元/吨，上涨20元/吨，涨幅0.43%；柳钢1.0mm冷平直板报5580元/吨，下跌20元/吨，跌幅0.36%；桂万钢5.75mm热轧卷板报4810元/吨，上涨150元/吨，涨幅3.22%；柳钢1.0mm冷轧卷板报5000元/吨，上涨40元/吨，涨幅0.81%；宝钢20mm中厚板报4660元/吨，上涨90元/吨，涨幅1.97%；马钢400*200mmH型钢报4550元/吨，上涨50元/吨，涨幅1.11%。

由于近两个交易日期货大涨后开始回调，现货市场呈现两极分化现象，贸易商整体情绪高涨，表示要紧跟钢厂步伐，而下游客户心态偏差，表示此价已超出自身承受能力，成品基本毫无利润可言，但是综合来看，在原料钢坯、铁矿石持续上涨背景下，钢厂生产成本其实也在增加，因此短期内钢材价格大幅下跌的概率或不大。

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