要爆发！8月铁路货运量继续提升，增7.3%，这会给钢需带来什么？

2020-09-05 09:09 来源：钢铁世界网作者：lixin

【导语】近日，国铁公布数据显示，8月，国家铁路货物发送继续保持高位运行，完成货物发送量3.08亿吨，同比增长7.3%。被誉为经济运行“晴雨表”的铁路货运量，持续大幅增长，在经济复苏中扮演先锋官角色的它与钢铁行业又有什么关系？

铁路货运跑出加速度

数据显示，前8个月，铁路货运交出亮眼成绩单，发送量累计完成23.18亿吨，同比增长4.7%。7月份，国家铁路货物发送量持续强劲增长，完成货物发送3.2亿吨，同比增加2466万吨、增长8.5%；8月份，完成货物发送量3.08亿吨，同比增加2102万吨、增长7.3%。其中，5月至8月日均装车量分别为15.9万车、16.7万车、16.8万车、16.6万车，连续四个月创历史新高。

今年全国各地铁路货运量也在同步持续增长，以新疆为例，1-7月新疆的货运发送量完成9868.7万吨，同比增长18.4%。截至8月8日，累计完成货物发送量超过1亿吨，比2019年提前35天实现货运量过亿的目标。

大力推行“散改集”运输方式

自2018年10月国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划》以来，中国铁路积极“公转铁、公转水”，利用集装箱大规模运输大宗物资，降低货车柴油消耗量，打响蓝天保卫战。所谓大宗物资“散改集”，即是将原来散装运输的煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物装入集装箱进行运输。

今年更是加强港口集疏运组织，加快铁路专用线建设，打通物流服务“最先一公里”和“最后一公里”。1-7月，全国铁路集装箱累计发送1171.3万标准箱、2.36亿吨，分别同比增长24.4%、34.3%；其中敞顶箱发送556.1万标准箱、1.33亿吨，分别同比增长62.8%、82.7%。集装箱对铁路货运增量的贡献率达到72.5%，单日装车最高达到35541车，敞顶箱单日装车最高达到17970车。8月份，集装箱装车日均完成3.43万车，同比增加9051车、增长35.9%。

有效带动铁路货车用钢需求

据业内人士介绍，铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。通用货车主要是装运普通货物的车辆，包括敞车、平车、棚车、保温车和罐车等车型，装运货物大多不固定且无特殊要求。专用货车一般是指只运送一种或很少几种货物的车辆，如集装箱车、长大货物车、**车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。

另外，关于铁路货车用钢方面，目前主要涉及了车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、高强度耐大气腐蚀钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈钢板等。在2018年，中国铁路总公司计划三年内新购置货车21.6万辆，其中2018年购置4万辆，2019年购置7.8万辆，2020年购置9.8万辆。如果按照铁路货车与货运量匹配关系1.96辆/万吨测算，2020年对应的计划货运增量可达5万吨，这将有效带动铁路货车用钢的需求。

基本情况总结

今年以来，中国铁路货运成绩单表现亮眼，前7月，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%；8月，完成货物发送量3.08亿吨，同比增长7.3%。在稳定大宗货物运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向。为了加强货运基础设施建设，打通最先和最后一公里，截至目前，今年已建成铁路专用线24条、在建187条，不仅为铁路用钢的可持续发展打好了基础，也将有效地带动铁路货车用钢的需求。

近日乐从市场钢市行情

钢铁世界指数显示，9月4日，乐从市场热卷指数报4140元/吨，冷板指数报4840元/吨，H型钢指数报3920元/吨，中板指数报4130元/吨。与上周同期相比，分别上涨50元/吨、140元/吨、20元/吨和10元/吨，周环比涨幅分别为1.22%、2.98%、0.51%和0.24%；较上月同期，分别上涨80元/吨、330元/吨、10元/吨和70元/吨，月环比涨幅分别为1.97%、7.32%、0.26%和1.72%。

现货价格方面，截止发稿，柳钢1.0mm冷平直板报5000元/吨，下跌60元/吨，跌幅1.19%；柳钢5.75mm热轧卷板报4060元/吨，下跌10元/吨，跌幅0.25%；柳钢5.75mm热平直板报4150元/吨，柳钢1.0mm冷轧卷板报4590元/吨，宝钢20mm中厚板报4230元/吨，马钢400*200mmH型钢报4230元/吨，均持平。

近日，柳钢冷轧调价幅度较大，累计上调120元/吨，现货市场价格随即跟涨。据商家反馈，目前乐从冷热价差已达770元/吨，远超冷热生产成本，贸易商心态消极，认为后期上涨空间有限。临近周末，乐从钢市成交氛围稍有放缓。截至9月4日，乐从钢铁世界地磅出货指数录得125点，较9月3日回落1点。

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