硬核钢需：广东都市圈提速，交通网络大串联，一大波投资在路上

2020-06-27 17:17 来源：钢铁世界网作者：chenxh

5月初，广东省出台的《广东省建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的若干措施》（下称《措施》）提出，健全都市圈率先实现城乡融合发展的机制。具体提到，要促进都市圈内中心城市与周边城乡同城化发展，率先推动统一市场建设、基础设施一体高效、公共服务共建共享、产业专业化分工协作、生态环境共保共治，增强都市圈综合承载能力和辐射带动作用，全面提高都市圈城镇化发展质量和城乡融合水平。

按照《措施》，广东将打造五大都市圈，其中三个位于珠三角核心区，分别是广州、深圳和珠江口西岸，还有两个分别位于粤东和粤西，分别是汕头、潮州、揭阳，以及湛江、茂名、阳江。

图片来源：广东统计信息网

从战略角度来看，广东省建设五大都市圈，是响应国家关于培育发展现代化都市圈重要部署的重大举措，将有力推动广东城乡融合、区域协调发展，为广东“一核一带一区”的区域发展格局注入新内涵，助力大湾区建设世界级城市群。

区域一体化再度升级

图片来源：南方+

根据国家发改委的定义，“都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。”因此可以说，建立“都市圈”的前提是要建立每座城市之间的交通纽带。

全面升级后，到2035年广州市能做到与粤港澳大湾区各城市中心60分钟轨道直达，如清远、韶关，都在广州的一小时通勤范围内。

图片来源：网络

可以预见，广东省在未来几年里，随着城市群、都市圈的建设落地，新一轮城镇化的大潮正在开启，至于打通和串联都市圈的核心通勤方式，首选必然是高速公路、地铁、城际轨道交通等。

今年初3月5日，广东发改委官网发布的《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》显示，2020年广东省共安排省重点项目1230个项目，总投资5.9万亿元，年度计划投资7000亿元，其中有4411亿元用于基础设施工程建设，包括95项公路工程计划投资1128亿元和27项铁路工程计划投资530亿元，两者合计1658亿元，占比超过3分之一，为37.6%，说明目前公路工程和铁路工程仍是广东省基础设施建设当中的重点。

5月28日，经广东省人民政府同意，广东省交通运输厅正式印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》（以下称《规划》）。规划到2035年期末，广东省建成总里程约15000公里的高速公路，布局以“十ニ纵八横两环十六射”为主骨架，七十条加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心，沿海城市、港口、机场和铁路枢纽为重点，支撑粤港澳大湾区深度合作发展、引领东西两翼及沿海经济带发展、快捷通达周边省区的高速公路网络。

具体来看，十二条纵线（3327公里）分别是：

一纵：梅州大埔至潮州饶平,长约128公里。

二纵：梅州蕉岭至汕头龙湖,长约219公里。

二纵并行线：揭阳揭东至惠来,长约91公里。

三纵：梅州平远至汕尾红海湾,长约254公里。

四纵：河源龙川至深汕特别合作区,长约193公里。

五纵：河源和平至深圳龙岗,长约263公里。

六纵：韶关仁化至深圳盐田港,长约371公里。

七纵：韶关乐昌至深圳福田,长约442公里。

七纵并行线：广州黄埔至珠海斗门,长约114公里。

八纵：清远清新至珠海金湾,长约264公里。

九纵：清远连州至江门合山,长约413公里。

十纵：肇庆怀集至阳江海陵岛,长约326公里。

十ー纵：茂名信宜至电白,长约127公里。

十二纵：湛江廉江至东海岛,长约122公里。

八条横线（4616公里）分别是：

一横：韶关南雄至清远连山，长约314公里。

二横：梅州大埔至肇庆怀集，长约573公里。

三横：汕头濠江至湛江廉江，长约862公里。

四横：惠州惠城至肇庆封开，长约306公里。

五横：惠州惠东至云浮郁南，长约441公里。

六横：潮州饶平至云浮罗定，长约710公里。

七横：潮州饶平至茂名信宜，长约777公里。

八横：深汕合作区至湛江徐闻，长约653公里。

十六条放射线（3301公里）分别是：

一射线：广州天河至清远连州（粤湘界），长约277公里。

二射线：广州白云至韶关乐昌（粤湘界），长约305公里。

三射线：广州黄埔至河源连平（粤赣界），长约256公里。

四射线：广州天河至惠州博罗，长约146公里。

五射线：广州南沙至河源龙川，长约353公里。

六射线：广州黄埔至深圳南山，长约97公里。

七射线：广州海珠至南沙港，长约65公里。

八射线：广州荔湾至珠海横琴，长约120公里。

九射：佛山顺德至珠海香洲，长约107公里。

十射线：广州白云至阳江江城，长约181公里。

十一射线：广州番禺至珠海横琴，长约229公里。

十二射线：广州番禺至佛山高明，长约119公里。

十三射线：广州荔湾至茂名高州（粤桂界），长约294公里。十四射：广州黄埔至肇庆封开（粤桂界），长约254公里。

两条环线（645公里）分别是

一环：广州绕城高速，全长约198公里。

二环：珠江三角洲地区环线高速。连接深圳、东莞、广州、佛山、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约447公里。

加密联络线（3526公里）具体是

为完善全省高速公路网通达性和覆盖度，规划设置了加密线和联络线共70条，总里程约3526公里。

图片来源：广东省交通运输厅

广东省交通运输厅数据显示，2019 年全省交通基础设施建设共完成投资 1750 亿元，创历史新高，超全省年计划的 16.7%。2019 年广东高速公路网络不断完善，新建成了南沙大桥等 12 个项目共 528 公里，新增通车里程 493 公里。其中，河惠莞高速龙川至紫金段、汕湛高速清远至云浮段两条新高速正式建成，粤东、粤西各添一条大通道。

展望今年，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，中国一季度经济活动一度陷入停滞，但是在全国人民团结一致抗疫下，我国在最短的时间里控制住了疫情，并全面重启经济。上周，交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，今年1至5月，交通固定资产投资完成10223亿元，同比增长0.9%，今年以来累计增速首次实现增长，表明疫情造成的交通投资缺口已初步补齐。

钢需不言而喻

对于高铁、高速公路和城轨交通建设，均需要大量铁路用钢和高速公路用钢，据估算，每公里的高速公路护栏所消耗的钢材就达80吨，铺设钢轨每公里使用量超过10～12吨。从品种来看，除了需要大量的螺纹钢、线材、圆钢等建筑钢材外，还需要各类钢管、型钢和板材，等等。

钢铁世界网视点——

国家对城镇化的思路正在发生改变，从以往大中小城市与周边城镇协调发展到目前都市圈轮动发展，由于一个城市的规模不是越大越好，而都市圈的提出正可以解决单个城市经济规模的界限。当然，就我们钢铁从业者来说，除了要对国家的战略角度有大概了解外，更渴望是把握其中的“钢铁机会”。从都市圈带来的基建项目，需要大量的钢铁订单与之匹配，而钢厂自身加工能力有限，无法做到独家接单，这里便蕴含众多外包的加工配送订单。

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