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2月18日，国家发改委表示，目前正在对机动车零部件再制造管理办法进行进一步的修改和完善，表明了此前酝酿已久的零部件再制造政策措施将加速出台。这也将成为汽车产业的一项重大利好。
汽车零部件再制造是指批量化使用废旧汽车零部件，进行专业改造修复，使其拥有与新品一样的规格和品质。一般来说，与新品相比，再制造零部件在成本、节能环保等方面都具有很大优势。有数据显示，再制造零部件可节约成本50%，大气污染物排放量降低80%以上。
专家表示，目前欧美的零部件再制造占到汽车后市场50%的份额，而中国的再制造份额只有2%至3%。随着我国汽车保有量的增加和车龄的增长，我国汽车零部件再制造或将造就一个新的巨大市场。
经历了疫情期间无车不便和安全防护危机，疫情解除后，在不限购的城市和乡镇，或将产生较强的购车需求；可以预判，汽车行业用钢市场需求或因该项政策减少一部分，但对全年钢材市场影响不大。一方面，政策出台落实还需要一定的时间；另一方面，建筑用钢才是占据整个钢材消费的大头，汽车零部件再制造对钢材影响属于比较间接的影响，因此上游企业不必传出担忧情绪。
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