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据克拉克森研究公司公布的统计结果显示，2020年1月份韩国新接造船订单量(4万修正总吨,1艘)被中国反超，位居全球第二位；中国以51万修正总吨(22艘)排名第一；日本未接到任何订单。从船只类型来看，中国和欧洲造船厂新接订单以中小型油轮和散货船为主，韩国接到的唯一订单也并非韩国船厂主攻的LNG运输船和集装箱船。由于克拉克森研究公司只统计主要国家的造船订单，韩国现代尾浦造船与越南国营造船公司成立的合资公司“现代-越南造船”于1月21日承揽的4艘化学品运输船(PC船)并未算入韩国业绩。
以一月末为准，全球造船订单总量仅为75万修正总吨，共计33艘，相较去年同期280万修正总吨的订单量大幅减少了四分之三以全球船舶订单余量为7560万修正总吨，比前一月减少了3%，中韩日三国分别以35%、29%、15%的份额排名前三，中日两国订单量同比下降，韩国同比小幅增加。
各船种的平均价格与上月持平。LNG船、超大型集装箱船(2万至2.2万级)、超大型油轮(VLCC)均价分别为1.86亿美元、1.46亿美元和0.92亿美元。
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