针对2019年12月全国乘用车市场的分析

2020-01-10 17:27 来源：钢铁世界网作者：lixin

一、有关2019年12月全国乘用车市场的前情回顾

1、零售：2019年12月全国乘用车市场零售214.1万台，较2018年同期降低3.4%，增速与2018年11月基本持平；12月零售环比增长11.1%，走势稳健。2019年狭义乘用车零售同比下降7.4%，同比2018年-3%的增速下降较大，超预期下滑。

随着猪肉等价格上涨，教育医疗等消费水平提高，中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性挤压加大，大家消费热情不高，汽车也偏弱运行，春节前走势估计也难达至正常水平。

2019年12月SUV零售同比增长2.5%，其中B级SUV同比增加22%，A级SUV同比上升5%，大众、吉利、长安等都表现不俗。

2019年12月轿车零售同比下降6.9%，其中德系轿车同比增长3%，自主轿车同比微增。12月MPV同比下降15.2%，其中美系MPV环比同比均尚可。

2019年12月消费升级稍好，但入门级消费依然乏力。豪华品牌零售同比增加16%，主流合资品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。其中，德系和日系份额均提升2%以上

2、批发：2019年12月厂家批发销量216.2万台，同比下降1.0%，环比增长6.3%，增速相对往年较为一般，市场走势趋于理性。

2019年12月渠道库存下降2万台，而往年同期库存下降规模超10万台，因此零售偏弱走势减缓了渠道库存下降速度。2019年全年渠道库存下降14万台，而2018年整年则是增长了23万台，换句话说2019年渠道去库存表现算较好。

3、产量：2019年12月乘用车生产210.9万台，同比增长3.5%，继11月后的又一次增长。12月厂家库存环比下降8万台，2019年厂家库存下降25万台，而2018年下降15万台，因此，厂家去库存减压特征较明显。

4、新能源：2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。12月纯电动乘用车批发11.9万台，增速同比下降8%，环比增长76%；其中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%；近期限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。

2019年12月普通混合动力乘用车批发2.8万台，同比去年12月增长40%；2019年全年普通混合动力车型累计28.5万台，增加33%。

二、2020年1月全国乘用车市场展望

因1月25日是2020年春节，也是历年最早的春节，所以2020年也是是车市的小年。因此2020年1月有17个工作日，同比减少5个工作日。另外，临近春节的日历日仅有23天，较上一年过节提早11天，春节前消费按照以往消费习惯，农历小年（北方1月17日，南方1月18日）之后，到店客流会下降明显，也就抑制了1月的产销增速。

尽管春节前是汽车首购用户的集中爆发期，表现必然较强，但是近段时间的生活成本上升造成的可选消费品支出遇到瓶颈。幸好政府一再强调2020年一定不能拖欠工资和货款，所以春节前的劳动所得应该会有些保障，对车市也有促进。加之1月的新能源车不太可能冲刺，因此1月的销量依然以传统车为主。

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