特斯拉降价或致新能源汽车竞争格局重构

2020-01-09 16:38 来源：钢铁世界网作者：lixin

近日，特斯拉宣布将对中国生产的标准续航升级版Model 3车型的起售价格从35.58万元调整至29.905万元。消息发布后，特斯拉概念股和新能源汽车板块一路看涨。不难看出，此次特斯拉汽车的降价，冲击着国内的新能源汽车市场，也有可能迫使国内新能源市场格局重组。

我国新能源汽车的生产与销售居全球首位，所以我国新能源汽车发展的意义比较深远，此番特斯拉汽车的降价，直接影响着国内汽车制造商们的经营策略；也意味着中国新能源汽车将迈入低成本、高质量的发展阶段。

一方面，新能源汽车提供了清洁用能的可能性，可以大规模替代石油，从而降低中国石油对外依存度。另一方面，新能源汽车未来还将成为中国清洁有效电力系统的重要组成部分。

因此，特斯拉强势进入中国市场后以惊人的速度完成了产业布局。2019年1月举行奠基仪式，至12月首批Model 3车型交付使用。不到一年的时间，通过降低生产成本、交通运输成本，使得整车成本显著下降。据特斯拉的财报显示，其上海工厂Model 3车型生产线的生产成本（单位产能的资本支出）比美国工厂降低了近65%，这也是国产版特斯拉能够大幅度降价的基础。

而相应地，国内汽车制造商应提升质量，积极参与新能源市场培育、新能源产业链以及对应的规模效应，从而推动新能源汽车向上发展。

目前，国内新能源汽车的矛盾焦点主要是配套基础设施的建设，不再是造车成本的矛盾了。2019年，特斯拉在中国新开放了112座超级充电站和874个充电桩，超级充电站超过300座，覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已突破2300个，目的地充电桩也已突破2100个。这也说明了，国内主要城市里，特斯拉车主都可以找到对应的站点快速充电。而国内的新能源汽车企业的充电基础设施建设则较少。

为应对经济下行压力，政府需要加大充电基础设施建设，将继续增加基建规模，比如，在住宅小区、单位停车场和停车点等区域普及充电桩，以及挖掘农村消费潜力等，以适应新能源汽车的增长。可见，基建与汽车两条产业链，也存在着千丝万缕的联系。

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