炉料观察：焦炭寻求第三轮提涨，2019年沿海煤炭运输呈现五大特点

2019-12-24 17:08 来源：钢铁世界网作者：chenxh

上周国内焦炭市场一度迎来第三轮提涨的呼声，但钢厂方面暂未回应，本周至今焦价暂稳运行。

据悉，当前焦企生产正常，发货积极，厂内库存低位，对提涨偏乐观；而钢企开工率维持高位，原料需求较好，另外北方部分地区前期受雨雪天气影响到货钢厂近期到货情况逐步好转，叠加年前钢企有增库需求，短期对焦价有一定支撑。

12月23日各地焦价参考如下：现华东地区二级焦出厂含税报价为 1800-1950元/吨；华北地区二级焦出厂含税报价为1750-1850元/吨；山西地区二级焦出厂含税报价为1650-1750元/吨；东北地区二级焦出厂含税报价为1800-1900元/吨。

近日，中国冶金报发文表示，2019年以来，我国沿海煤炭运输呈现五大特点：

1.北方港口煤炭吞吐量将出现负增长。

受经济快速发展拉动，近年来，我国华东、华南地区煤炭需求激增，北方港口通过扩能改造和新建煤码头，增加运输能力，加快煤炭周转，吞吐量保持快速增长势头。北方港口煤炭吞吐量从2015年的6.16亿吨，增至2018年的7.79亿吨。今年，受外部环境收紧，新能源发电占比增加等因素影响，煤炭需求增速趋缓，预计今年，北方港口完成煤炭吞吐量7.69亿吨，同比减少1000万吨。

2.黄骅港、秦皇岛港排名再次发生变化。

黄骅港和秦皇岛港分别是第二和第一运煤大通道的出海口。2016年，黄骅港一度超越秦皇岛港，成为第一运煤大港，2017、2018年，秦皇岛港再次实现反超。今年以来，两大港口坚持环保、生产两手抓，优化生产组织，加快车船货周转，满足用煤需求；预计今年黄骅港和秦皇岛港分别完成煤炭吞吐量1.99亿吨和1.93亿吨。

3.进口煤量大价低，来势汹汹。

受价格低廉、质量优良等因素影响，我国进口煤炭呈现汹涌澎湃之势，预计今年进口煤将同比增加3800万吨。沿海电厂加大进口煤采购数量，南方地区采购进口煤占到总进口的75%左右。

进口煤的大量涌入，弥补了国内煤炭资源的不足，增加了电厂库存；也促使国内煤炭供大于求压力加大。上半年，进口煤数量同比增加不多，对国内煤市影响也不大。进入下半年，形势急转直下，进口煤大量涌入，国内煤炭市场压力明显加大，用户拉运北方港口煤炭积极性减弱。而港口煤价也是一落千丈，发热量5500大卡市场动力煤价格跌至548元/吨。

4.水电等清洁能源发力，影响火电发力。

水电、核电等新能源装机容量大幅增加，加之核电运行增量明显，对火电的替代性作用逐步增强。此外，我国沿海地区实施双控措施，华东各省市均通过提高外来电占比，压减煤炭消费总量。东南沿海地区的跨区特高压送电快速增长，燃气发电等清洁电力能源挤占传统煤电市场份额，火电机组开工、负荷持续低位。

5.蒙冀线、大秦线运量低于预期。

受外部环境和特高压输电增加影响，我国沿海地区经济增速放缓，煤炭消费萎缩；加之进口煤冲击国内市场，造成“西煤东调”铁路运量增幅有限。预计今年蒙冀线、大秦线、朔黄线分别完成煤炭运量0.66亿吨、4.32亿吨、3.0亿吨，低于预期目标。

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