政策快报：交通强国战略加速推进，广东等多地试点申报

2019-12-05 17:22 来源：钢铁世界网作者：chenxh

据悉，交通强国建设首批试点正加速推进。12月2日，交通运输部官网公布了《关于开展交通强国建设试点工作的通知》，《通知》提到分地区、分主题、分批次开展交通强国建设试点工作，拟通过1至2年时间，取得试点任务的阶段性成果，用3至5年时间取得相对完善的系统性成果，培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，出台一批政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，培养一批高素质专业化的交通人才，在交通强国建设试点领域实现率先突破。

回顾来看，早在今年9月19日，中共中央、国务院印联合发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设，到2035年，基本建成交通强国，形成三张交通网、两个交通圈。

据了解，在过去的两个月，广东等多地首批试点建设规划图已经相继出炉。就广东省来看，《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》正在征求公众意见，预计到2035年，深圳到粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达；泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%；深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到四分之一。而实现上述目标有赖于一系列重大工程的实施，包括推进深圳宝安国际机场扩容升级，形成多向贯通的对外铁路通道格局，着力打造京广深港、赣深、贵广－南广、沿海（厦深）、珠江－西江五大铁路走廊等。

钢铁世界网点评：据编者了解，城市轨道交通建设用钢主要来自城轨交通线路与车辆车体用钢，还有线路工程中的桥梁、隧道、车站等土建用钢。随着《交通强国建设纲要》，预计未来五年，城市交通建设有望成为拉动国内固定资产投资的重要分支，其带来的钢材需求比传统的基建投资更具含金量，具体来说，交通建设需要使用到更多的特种钢，如更高强度的钢轨、结构钢、不锈钢、耐候钢、铝合金等等，这些都高附加值得钢材。

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