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固然几经周折的中泰铁路项目还没有开工，但泰方表现，这是该国底子办法改革计划中的优先项目。根据中泰两边告竣的共鸣，该项目将在本年开工。
据21世纪经济报道3月6日报道，当前，中泰两边正在推进的是一条仅有3.5公里的高铁线路，位于泰国东部的呵叻府，从刚东到邦亚索。这是中泰铁路项目一期工程的测试线路。
根据两国的最新协议，中泰铁路项目一期工程将毗连曼谷和呵叻府，全长252.5公里，计划时速250公里/小时。根据2014年的计划，中泰铁路全长约860公里，将一起延伸至泰国与老挝的疆域廊开，与正在设置装备部署中的中老铁路相连后，可以抵达昆明。
戈沙证明，由于计划等方面的题目，测试线路的开工日期将被延后。按计划，它本来应在3月份开工。
泰国知识办理与改革委员会办公室主席甲尼表现，泰国对高铁的计划时速举行了大量的讨论，末了才确定为250公里/小时。“在中国，高铁的运行时速是300公里/小时，这阐明中国有充足的技能本领。但对我们这条线路（全长252.5公里）来说，这只会带来10分钟的差异，本钱却将进步130%。”甲尼说。
经济效益是泰国当局在推动高铁项目时的重要挂念。“我们信赖，中泰铁路互助项目很重要，但高铁造价奋发，必须要给我们带来充足的经济效益。”甲尼说。
他指出，通常来说，高铁毗连的是北京、上海、东京如许的大都会，如许才可以大概包管充足的通勤人次。可现在，上述高铁项目标另一端并不是生齿麋集的大都会。呵叻府首府呵叻市生齿仅有17万人，经济已往重要依赖农业，逐步开始生长农产物加产业。
只管现在的生长程度不高，但恒久来看，呵叻市的经济潜力不容小觑。美国硬盘巨擘希捷团体在呵叻市建有一个制品组装厂，并在2015年再投资4.7亿美元，扩大了一半产能。
“要是这条线路能毗连到昆明，那将带来很好的经济效益。但当前的计划并没有昆明，”甲尼称，“我的一些朋侪正准备发动昆明参加进来，以提拔整个项目标经济效益。”
除此之外，甲尼夸大，高铁项目标红利本领另有赖于沿线的地域生长项目。“这便是为什么我们以为东部经济走廊内的高铁项目很故意义的缘故原由。”
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