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记者昨日获悉，为了拉动内需，中国汽车流畅协会已经向国度主管部分提出了“重启汽车下乡政策”的发起。
“重启汽车下乡政策的缘故原由是车市团体低迷，车企库存高企。”知恋人士报告记者。中国汽车流畅协会的最新数据表现，2月，中国汽车经销商库存预警指数为66.6%，环比增长5.1%，库存预警指数位于警惕线之上。
中国汽车流畅协会人士表现，受春节因素及购买税优惠政策退坡的影响，2月的汽车销量较1月出现降落。
“每年1、2月都是汽车市场的低谷，一样通常在3月市场会回暖。但是，本年3月汽车市场大概仍不乐观，同比可否实现正增长照旧一个问号。”这位人士说。
二季度是传统的汽车贩卖淡季，很难寄予厚望。在这种环境下，政策搀扶的须要性加强。业内子士报告记者，汽车下乡政策是已经被实践证明的有用本领。
2009年1月14日，国务院常务集会审议并原则通过汽车财产振兴计划。根据该计划，2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购买税；2009年3月1日起至12月31日摆设50亿元资金，对报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车，赐与一次性财务补贴。2010年头，“汽车下乡”政策实行延伸一年至2010年12月31日。
统计表现，在政策刺激在作用下，2009年微型车市场增长100万辆，2010年增长50万辆。同时，中国也一举凌驾美国，成为环球第一大汽车市场。
从现在我国汽车财产的近况来看，重启汽车下乡政策大概会出现比2009年更好的结果。
中国汽车流畅协会人士表现，中国汽车市场颠末多年生长已渐渐成熟，2015年，中国汽车市场握别高增长，进入安稳生长阶段。比年来，厂家加速了渠道下沉的步调，主流品牌已完成三、四线都会的结构。
这位人士以为，当前一、二线都会汽车保有量靠近饱和，而三、四线都会及屯子市场的汽车保有量则较低，刚性需求较大，市场潜力大，政策推力会孕育发生更好的结果。
不外，这位人士表现，协会只是从财产的角度提出政策发起，是否会被采取另有不确定性。
一位券商研究员以为，汽车行业对经济的带行动用显着，在当前宏观经济增速放缓的配景下，“重启汽车下乡政策”的发起会被纳入考量。一旦新一轮汽车下乡政策实行，中国自主品牌汽车和新能源汽车将成为最大的受益者。
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