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节后,港口市场开始回归正常,下游采购积极性有所增加,需求开始陆续恢复。以秦港为例,据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示,截止2月7日,港口煤炭库存回落至543万吨,环比上周同期下降50万吨,降幅为8.4%;港口煤炭吞吐也不断回升,涨至68.9万吨。近期,产地部分煤矿还未完全复产,加之价格下行,煤企发运积极性变差,导致秦港调入减少。
目前,秦港几乎绝多大数都为大矿现货,根据CCTD统计数据显示,神华、中煤等4大家下水煤企业在秦港煤炭库存约占总库存的44%,如果算上华昱、山煤等国企比重超过50%,而其他存煤大多为浙电、珠电、中石化等下游国企用户,蒙泰、力量等私营企业仅在秦港有部分零星存煤。可以看出目前下游港口市场已被大型国有企业占据,中小贸易商基本已退出市场。
春节前,在国家发改委的协调下,为保障2017年长协煤运力,铁总与煤电三方分别签署运力保障协议,推出一个“三四五”的长协方案。需要说明的是,“三”即北京、太原、西安三大铁路局,“四”即神华、中煤、阳煤、陕煤化四大煤企,“五”即华能、华电、国电、大唐、中电投五大发电企业。
国有大矿市场份额提升,中小户淡出下水煤贸易市场有助于国内煤价的相对稳定,特别是在当前煤价下行的市场情况下,国有大矿话语权加强,对煤价起到缓冲器的作用。据我们观察近年来的历史数据来看,神华、中煤等4大家下水煤企业市场份额保持在65%以上时,煤价下跌的概率普遍较低。
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