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回顾2016年12月份行情，钢材需求明显减少，库存增加，煤、焦在供给侧结构性改革的背景下出现降价。铁矿石虽然从供给端和库存端来说仍然维持高位，但是结构性的矛盾依旧比较突出，现货价格下跌空间比较有限。
中钢协权威人士指出，2017年，在整体的宏观形势和市场形势下，经济增速下行压力很大，预计2017年我国钢材需求量约为6.6亿吨，同比下降1.5%。
从目前的状况看，2017年总体上，中国铁矿石的进口量或较2016年有小幅下降，主要原因在于，中国粗钢产量及消费量预计在2017年会略有下降；港口库存进一步上升的可能性已较小；国产矿已被压缩到极限。
(一)产量
2016年国内铁精粉产量有了明显的下滑，国内矿山开工率持续下降。但是受下半年铁矿石价格不断走高的影响，国内部分关停的矿山企业开始蠢蠢欲动，复产的意愿不断增强。倘若铁矿石价格能维持在70-80元/吨，预计2017年国内矿山复产率仍将提高。
从国外矿山供应来看，淡水河谷2016年年底启动其最大的铁矿石项目S11D。据悉，该项目每年铁矿石产能将为9000万吨，而该项目预计2017年将产出3000万至4000万吨铁矿石。必和必拓也同样将持续增加其供应量。2017年在我国需求存在放缓的前提下，四大矿山仍无减少铁矿石供应预期。
(二)进口量
2017年进口量有望温和增加，预计增加4000万吨达到11.4万左右。预计2016/17财年(截至2017年6月30日)澳大利亚铁矿石出口量将同比增长8%，达到8.51亿吨，同期澳大利亚铁矿石出口额将同比增长12%，达到540亿澳元。
相比此前预测，澳大利亚铁矿石出口额有所上调，主要是由于2016年三季度铁矿石出口价格上涨所致。
(三)海运市场
2017年全球经济增长预期缓和加上新兴市场经济增速放缓将加剧产能过剩，多种不稳定因素导致运费的下滑。
增长需求的疲软将将导致运力的过剩，这将成为困扰航运业复苏前景关键因素，运费增长进一步承压。
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