新日铁的新技术：开发高加工性热轧高强钢

2016-04-13 07:38 来源：世界金属导报作者：lusz

新日铁住金近日宣布，开发出用于汽车车轮部件和底盘结构件的大幅提高加工性的热轧高强钢，同时提高了传统上难以兼顾的延展性和扩孔性这两种加工性，可用于迄今为止难以应用高强钢的复杂形状的汽车部件生产，从而使更多部件实现轻量化。据称，采用开发钢板后，部件重量约可减少10%以上。

开发钢板为抗拉强度590MPa级和780MPa级两种热轧高强钢以及以780MPa级热轧基板生产的合金化热浸镀锌钢板（GA），均比传统高强钢的延伸率提高20%以上、扩孔率提高40%以上，因此还可用于制造因形状复杂等原因难以高强度化的悬臂等难成形部件。

590MPa级和780MPa级热轧高强钢分别于2011财年（开发时间为2008财年）和2014财年（开发时间为2013财年）开始批量生产，590MPa级热轧高强钢主要用于车轮部件。汽车的车轮部件用钢板目前主要为400-440MPa级，如果替换成590MPa级，则可使部件重量减轻15%。

开发钢板不仅加工性优良，且在疲劳特性方面性能优越，有效延长了汽车部件寿命。同时，外观品质并未因加工性提高而受到不良影响。因此，还可用于对外观品质要求严格的车轮部件等。

开发钢板各项特性的提高得益于化学成分设计与热轧工艺的温度控制，兼具DP钢（通过硬质相和软质相实现高延展性）以及高λ钢（通过使微观组织均匀化实现高扩孔性）两方面的优点，从而成为新的高强钢。

开发钢板中780MPa级合金化热镀锌钢板主要面向底盘结构件，目前已在日本汽车企业中获得应用，2016年夏季将在新日铁住金名古屋工厂批量生产。合金化热浸镀锌钢板是使熔融状态的锌与铁形成合金层的钢板。其防锈性能、冲压成形性及焊接性出色，被广泛用于汽车防锈钢板。作为新产品的热轧原板熔融镀锌合金化高张力钢板拥有与上述780MPa级高张力热轧钢板同样的特性，因此可用于同时要求疲劳特性和防锈性能的用途。

开发钢板中热轧高强钢由名古屋厂和大分厂生产。今后还将进行980MPa级的开发，扩大产品组合。随着上述产品组合的扩大，高张力钢板在汽车中的适用范围将得到扩展，预计可进一步推动汽车的轻量化发展。

另有消息称，新日铁住金将批量生产和销售直径5.0mm以下的“细径线材”。此举旨在应对太阳能发电用硅片切断用钢丝等极细径钢丝的需求增加以及钢丝企业节能、节省工序的需求。这是世界上首次将3.6-5.0mm的细径线材作为标准规格生产。目前预计每月销售量可达数千吨。

新日铁住金通过高度的轧制控制等独有技术实现了细径线材的量产。细径钢材可作为钢绳用线材等多种应用，由于表层与中心部位轧制后冷却速度差较小，组织均匀性高，因而细径线材的拉拔性能优良，由于其用途广泛、规格多样，可为线材二次加工企业省略工序。

在生产3.6-5.0mm细径线材的釜石厂，有可模拟客户加工工序的各种试验设备（拉丝机、热处理设备等），可根据需要进行预评估，对材料等做出提案。另外，君津厂也可生产直径5.0mm的线材。

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