新能源汽车为钢材市场引来新迹象

2016-01-12 02:43 来源：中钢网作者：lusz

随着“十二五”收官，梳理各车企发布的“十三五”规划不难发现，各车企纷纷从以传统的制造增长为中心，转向以研发、品牌为重点的发展方向上，“十三五”期间将是汽车产业创新能力增长最快的时期，到2020年我国汽车产销将实现2877万辆和2848万辆，新能源汽车是国家“十三五”的重点方向，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。

中国支持新能源汽车发展的政策不断推出，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点;机关、企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴;各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，这些政策支持将成为新能源汽车市场的历史性转折点。到2020年中国自主品牌新能源汽车年销量要突破100万辆;到2025年，新能源汽车年销量达到300万辆。新能源汽车对中国而言是汽车行业发展的一个契机，也是一个不可错过的机会，从中央到地方对于新能源车的支持力度和开放态度都在逐步加大，未来将是新能源汽车市场的高速发展期。

展望2016年，我国汽车行业面临诸多挑战，库存量较高仍是汽车市场面临的主要压力，汽车产销低速增长将成为新常态，但相关刺激政策将推动行业景气回升，预计2016年我国汽车产量为2580万辆，销量为2560万辆，同比增长约5%。未来汽车保有量较低的中西部地区依然是市场增量的主要来源，新能源有望成为汽车行业新的驱动力，预计2016年我国新能源汽车销量有望达到40万辆，同比增长60%。

作为汽车生产的主要原料，我国每年的汽车钢消耗超过2000万吨;而汽车钢作为高端钢材，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱钢铁等有数的几家大型钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内需求。其中以宝钢占据的市场份额为最，仅向国内各大汽车生产企业提供的汽车板就超过200万吨;但就汽车板市场而言，国内仍有150~200万吨左右的空白需要从国外进口，加上其他汽车钢材，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了汽车行业的发展。

与此同时，相对于发达国家汽车板质量，我国现有的汽车板品种也相对不足;更加高强度的轻量汽车板尚无法进行商品化量产;因此，在国内汽车板市场，我们仍然存在产品单一、高端钢材研发能力不足及供不应求的矛盾。

目前，我国汽车行业发展有以下几点值得关注：一是汽车轻量化需要增加更多高强度汽车钢的应用;二是新能源汽车的快速发展，汽车用硅钢片需求量会有显著提升;三是汽车零件数量的减少、工艺的提升需要热冲压成型、液压成型和未来开发的新成型技术的配套。

国内汽车用钢生产企业需要把握好以上几点，做好应对策略，才能抢占汽车用钢市场的先机。

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