2015年汽车行业回顾冷轧产品在汽车中的应用未来会越来越广

2015-12-18 01:46 来源：中钢网作者：lusz

11月我国汽车产销继续呈现较快回升，产销量均创历史新高，比上月和比上年同期均出现较大幅度的增长。11月汽车产销分别完成254.42万辆和250.88万辆，比上月分别增长16.2%和12.9%。为备战春节前消费旺季，12月份汽车产量有望继续保持快速增长状态，预计2015年全年汽车生产量可达2440万辆，较2014年增长2.3%。

2汽车用钢品种及需求发展

钢材是汽车制造的主要原料，据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材所占的比例约为72%~88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。以小型家用轿车为例，制造1辆轿车约需使用钢板600～800kg，优质钢300～500kg，带钢80～100kg，型材70～90kg，钢管30～50kg，金属制品及其它10kg左右。热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮毂、轿车的滚形车轮轮辋，轮幅等。冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。

优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢用量最多。

根据对中国汽车需求量的预测，在今后的10～15年，热轧板将主要用在载货车上，占全部消耗量的85%左右，其中以轻型载货汽车的消耗量为最大，占50%左右。轿车的消耗量虽较小，但今后的增幅较快，主要是由于轿车的需求量将大幅度增加，且对热板的要求较高。商用车中，轻型、微型车和轿车用板占热板消耗量的65%左右，是热板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其它车种高。冷板在商用车中的载货汽车、客车及轿车上的消耗量基本上各占1/3。其中轿车的冷板消耗量增长较快。到2015年，将占冷板消耗量的35%。考虑到统计的因素，轿车的冷板消耗量将占50%左右。在商用车中、轻型、微型车和轿车的冷板消耗量将占主导地位，约占85%左右，是冷板消耗的主要车种，且对冷板质量和性能的要求也较高，特别是轿车用钢板。

随着新能源汽车的发展，汽车对于材料轻量化、高强度要求逐步增高。冷轧产品在汽车中的应用会越来越广，这也就意味着未来汽车用钢回向冷轧系列产品转移，板材深加工能力有待提升。

从汽车用钢供给端看，未来两年会新增1400万吨左右的产能。由于汽车钢产品附加值相对较高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为了钢企抢夺的重地。据不完全统计，2015-2016年度有8条冷轧镀锌汽车板产线投产，加之2014年没有完全释放产量的新线，预计未来两年冷系汽车板产量仍有1300-1500万吨的新增。相对冷轧整个产线1.2亿吨的总产能，增产占到了1/10比例。而其中宝钢湛江项目、武钢防城港项目，以及鞍钢重庆、广州、本部三条产线将是焦点，将很快达到批量生产，这对汽车用钢市场冲击较大。整体看，未来两年汽车用钢产量将有大幅提升，市场竞争愈发激烈。

3汽车用钢材需求分析预测

生产一辆轿车需要耗费的钢材总量为1.16t，SUV和MPV乘用车的钢材单耗为1.55t，交叉型乘用车的平均单车耗钢量为0.88t，货车的平均单车耗钢量为3.42t，客车钢材(含底盘)单耗为4.49t。由此可预计2015年汽车用钢量约为3820万吨。如果考虑汽车零部件对于钢材的消费，2015年汽车行业用钢的总需求量预计为5600-5700万t之间。

从汽车用钢需求端看，汽车未来增长将趋缓。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大刺激政策的前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。对各细分车型产量增速预测如下：2015年乘用车中轿车增速为0.4%，SUV为10.7%，MPV为15.0%，交叉型用车增速同比下降0.6%，商用车中货车增速为0.6%，客车增速为2.8%。预计2015年全年汽车产量增速不超过3%。2016年汽车行业还将继续面临经济新常态下经济增速放缓，实体经济疲软带来消费能力下降等问题，预计2016年汽车行业将继续维持低速发展中状态，汽车年度增速维持在2%左右，年汽车生产量约合2500万辆。

2015年是中国经济运行相对最困难的一年。在我国经济环境下行的情况下，汽车市场增速出现明显的放缓，多数下游行业出现增速放缓的情况，甚至部分行业不排除在未来1-2年之内出现增速回落的情况。汽车钢虽属高端钢材序列，但其价格也无法避免下跌的命运，但好在能够保证利润，不至于像普钢那样出现严重亏损。由于目前国内汽车保有量仍与发达国家有着较大差距，未来汽车行业的发展仍有大空间可为。

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