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5月重卡销15.8万辆,同比下滑12%

2021-06-03 09:36 来源:第一商用车网 作者:第一商用车网

5月份,由于受到多重“大山”挤压的影响,重卡行业销量最终定格在15.8万辆!

 

根据第一商用车网掌握的最新数据,今年5月份,我国重卡市场预计销售各类车型15.8万辆左右(开票数口径),环比下降18%,同比下滑12%,销量比去年同期减少了2.1万辆。今年1-5月,重卡行业累计销量达到88.3万辆,同比上涨37%,累计增速进一步收窄。行业在今年内首次下滑,各家重卡企业的表现又是如何的呢?

 

 

从上升到下降,重卡市场走到“拐点”。由于物流运输市场购车需求快速下降,5月份的重卡行业相比上年同期出现了12%的下滑。重卡市场从去年5月开始的、销量连续13个月创新高的发展势头,在5月份戛然而止。

 

中国的重卡市场,曾经以超长时间的“火爆”而吸引了全球目光。就在今年4月底之前,重卡市场连续多年的快速增长,不但吸引了斯堪尼亚、奔驰等跨国卡车巨头来华造车,也让长城汽车等不造重卡的国内车企都按捺不住,通过并购重组等手段进入该市场。根据中汽协会发布的产销快讯数据,从2017年到2020年,重卡市场连续4年保持110万辆以上的年销量规模,今年同样也将突破110万辆;同时,从去年5月到今年4月的13个月时间里,重卡行业持续高速增长,每个月的销量都刷新了当月历史纪录,今年3月份的重卡市场销量更是创下了全球重卡市场月销量的新高。

 

然而,此一时彼一时,种种迹象表明,重卡市场已经走到了由上涨走向下降的拐点。5月份,由于重卡库存高企、需求和订单持续下降等不利因素的影响,我国重卡市场销量出现了今年以来的首次下滑,后市情况“压力山大”。

 

实际上,5月份重卡市场的下滑,早在4月份就埋下了“隐患”。根据中汽协会的官方数据,虽然4月销量仍然微弱增长1%,但牵引车细分市场销量已经下降了3%;如果看终端实销数据的话,情况更揪心:由于订单和需求持续下滑,4月份的牵引车实销同比下降了22%之多!

 

根据第一商用车网此前的分析,5月份重卡市场下滑的原因主要有三方面。首先,受全国范围内环保限产的影响,4-5月份的物流行业景气度持续下降,很多地区公路货运量不足,运费不断下降,出现了明显的车多货少景象,基建工程新开工项目也不及预期。在这种情况下,重卡新车的购买需求也出现了同比快速下滑(物流车和工程车皆如此),进而导致各地经销商的客户订单持续下降。其次,重卡库存高企,全行业库存保守预计也要超过30万辆,甚至有人预测达到35万-40万辆之多。重卡行业库存如此之高,一方面是因为国六政策法规的扰动;另一方面则是受到购车需求低迷的影响。第三,最近一段时间陆续有好几个省市,如上海、天津、山东、河南、南京等地发布了国五新车延期上牌的政策(上海甚至延了6个月),这就为厂家和经销商预留了更多的产销缓冲期,也让5月份和6月份厂家冲刺国五、拼抢国五的意愿不再那么强烈。

 

由于5月份整体市场开始“掉头向下”,各家主流重卡企业的销量也以“降”为主。其中,在日益激烈的市场排位赛中,一汽解放继续保持领先地位,销量达到近4万辆;中国重汽继4月份之后继续保持行业第二,并且是前十强中唯一一家增长的企业;大多数企业都呈现同比下滑态势,重卡整体市场后市堪忧。

 

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