佛山交通再传好消息！南海东平河将建特大桥，广佛新干线已环评公示

2021-03-10 12:08 来源：佛山发布编辑：邵毅东

近日，佛山多个交通项目传来好消息：

佛山地铁2号线广州段主体结构全部封顶
佛山地铁3号线地铁车辆正式进入总装试制阶段，深村站-电视塔站区间右线贯通
广佛新干线及西延复合通道工程环评公示，广佛将再添一条快速通道
三水三桥主桥索塔桩基础施工即将完成
富龙西江特大桥主墩塔柱现雏形

佛山地铁二号线

广州段主体结构全部封顶

3月2日，佛山地铁2号线广州段林岳东站-广州南站明挖区间二期最后一块顶板，经过全员15个小时的轮换浇筑完成封顶。至此，佛山地铁2号线广州段主体结构全部封顶，佛山地铁2号线一期距离开通运营又近一步。

本次佛山地铁2号线广州段林岳东站-广州南站明挖区间二期由于距广州南站高铁站较近，需克服管线迁改难、政策性管制要求等特殊问题。为保证年度设定节点目标顺利实现，保证浇筑工作不影响广州南站正常运营，3月1日晚开始，项目参建人员向着最后一块顶板发起“总攻”，最终实现佛山地铁2号线广州段主体结构全部封顶。

佛山地铁三号线

地铁车辆正式进入总装试制阶段

2月25日，佛山三号线地铁车辆在佛山中车四方轨道车辆有限公司正式进入了总装试制阶段，标志着距离首列车编组下线又进了一步。

地铁车辆M车车体完成喷砂

地铁车辆总装生产工序主要包括涂装、组装、落车编组、试验调试等大类。伴随着佛山中车涂装车间喷砂设备的开机运行声，佛山地铁三号线首个M车车体于2月25日开始了喷砂工序。

喷砂工序作为涂装的首个作业工序，利用高速砂流的冲击作用清理和粗化车体表面，增加了车体和后续涂层之间的附着力，延长了涂膜的耐久性，有利于涂料的流平和装饰。三号线车辆首两列车预计将于今年9月底前具备出厂验收条件。

深村站-电视塔站区间右线贯通

2月27日下午，随着佛山地铁三号线“天佑62号”盾构机刀盘破土而出，深村站-电视塔区间右线顺利贯通，为三号线打通了又一重要脉络。

深村站-电视塔站区间右线全长约1.5km，采用土压平衡盾构施工，掘进线路主要在市政主干道正下方，并下穿上软下硬地层的永新南沙工业区房屋及全断面砂层的季华六路段，地面沉降控制要求高。

为保证该区间顺利下穿永新南沙工业区，建设单位根据区间特定地层通过试验制定了高分子聚合物渣土改良方案。

深村站-电视塔站区间右线隧道管片成型情况

在参建各方的共同努力下，深村站-电视塔站区间右线以“零沉降”的标准顺利贯通，且隧道管片的成型质量好。目前该区间左线正常掘进中，建设单位将继续努力，尽快实现区间双线高质量贯通！

广佛新干线及西延复合通道工程

日前，佛山市路桥建设有限公司官网发布广佛新干线及西延复合通道工程环境影响评价第一次公示（以下简称“环评公示”）。

佛山市路桥建设有限公司官网截图

根据环评公示，广佛新干线及西延复合通道工程总投资2631281万元，包括高速通道段及地方快速通道段，全线位于佛山市南海区。

其中高速通道路线总长33.861km，按高速公路标准建设，采用双向6车道，设计速度100km/h；共设互通立交 6 处（横江枢纽立交、金沙互通立交、佛山一环西线立交、大沥互通立交、广佛高速互通立交和佛山一环东线互通立交），服务区1处（小塘服务区），特长隧道1处（大浩湖隧道）；隧道全长5.670km，采用盾构法施工。

地方快速通道路线总长30.735km，按一级公路（集散型）标准兼顾城市道路功能建设，采取主道+辅道设计，主道双向6-8车道，设计速度60-80km/h，辅道双向4~6车道，设计速度40~50km/h；共设互通立交2处（三环西路互通、虹岭互通），平交33处，桥梁总长度约42.366km（分离式桥梁折算成整幅路基计）。

本工程跨东平水道特大桥全长1824m，主桥长584m，全线合计设有特大桥、大桥40座，人行天桥16座，通道4道，涵洞24道。

线路大致走向

三水三桥

2月27日，三水三桥施工现场，工人们忙得热火朝天。他们正在进行主桥索塔桩基础施工，目前30根索塔桩已完成27根，到3月初将全部完成。预计今年还将完成主桥索塔承台施工和索塔下塔柱施工。

三水三桥建设工地的水面平台上，工程师正在进行设备拆装作业。/佛山日报记者王澍摄

“主桥索塔桩基础施工从去年12月开始，预计今年3月初就可以全部完成。”三水三桥项目第二合同段项目总工程师叶子健表示，接下来将进行主桥索塔承台施工和索塔下塔柱施工，预计今年内完成。明年将开始搭建168米高的索塔。

2月28日，三水三桥在如火如荼地建设中，现场打桩机正在水面平台上作业。/佛山日报记者王澍摄

由于三水三桥要跨越400多米的江面，加上复杂地层的影响，令这种大跨径斜拉桥深水桩基础的施工面临很大的难度。为此，施工单位采用了3台国内最先进的大扭矩、大功率、大直径旋挖钻机，再配合多种钻头针对不同地层实施精准钻进，确保桩基础高效、高质量建成。

三水三桥横跨南海、三水两区，是“南三”携手共进、区域融合发展的重要工程，大桥建成后将推动形成区域融合发展、招商引资新格局，为佛山高质量发展贡献更大力量、提供更强支撑。

同时，这座全新的跨江大桥将成为三水区内第一条高等级环形公路，同时也是三水中心环线的重要组成部分。这道“中心环线”东至塘西大道、北至西乐路和兴云路、西至防汛路和一环西拓北环段、南连进港路，串起53公里长的“黄金通道”，将推动三水区内优质资源更集中高效地配置。

富龙西江特大桥

截至3月1日，全面复工复产的富龙西江特大桥项目已完成26.6%的总合同额，预计2023年建成通车。届时，三水区与佛山中心城区将实现快速对接，辐射带动佛山西部片区的交通融合、产业融合与城市融合。

3月1日，富龙西江特大桥三水岸施工现场，三水岸主墩塔柱施工至4节，工人们正在作业。/佛山日报记者王澍摄

大桥两岸主墩目前已进入塔柱施工阶段，三水岸主墩塔柱施工至4节，高明岸主墩正进行塔座施工。

作为佛山市重点交通项目，富龙西江特大桥是佛山一环西拓建设战略核心工程，也是工程的最后一段。项目全长约5.81公里，沿线途经高明区荷城街道、三水区白坭镇，通过金白线接入一环西拓北环段；西接杨西大道北延线，自西向东跨越西江，东接季华路西延线。自2019年10月正式开工至今，已完成产值5.9亿元，占总合同额22.14亿元的26.6%。

“2021年计划完成产值10亿元，届时项目总体完成比例为71.8%，其中三水、高明两岸主墩塔柱计划在今年年底完成。”佛山市富龙西江特大桥项目生产副经理李天翔说。