佛山3条地铁新获批，年内开工，将对当地钢需产生什么影响？

2021-02-01 16:00 来源：钢铁世界网作者：lixin

【导语】日前，国家发展和改革委员会针对《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》正式做出批复。批复显示，第二期建设主要包括2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，总长度115.8公里，总投资772.13亿元。随着佛山基础建设投资加大，城市轨道交通建设迎来一波投资高潮，2021年当地城市轨道交通建设用钢需求有望进一步发力。

（图片来源：政府官网）

佛山城市轨道交通尤其是地铁建设将步入快速发展期

据悉，2号线二期始于高明区西安站，终于南庄站，全长23.5公里，其中地下线12.7公里，高架线10.8公里；设10座车站，其中地下5座，高架5座；设置停车场一处。该线是佛山市西南部的快速轨道交通线，亦是衔接佛山西南地区与中心城区和其他片区间联系的重要纽带。

佛山市城市轨道交通二号线二期线路（图片来源：佛山发布）

另外，4号线一期起于时代城站，止于港口路站，全长56.0公里，其中地下线50.4公里，高架线5.6公里；共设33座车站，其中地下30座，高架3座；设车辆段和停车场各一处。这条线路为佛山市东西向市域骨干线，串联了三水、南海和禅城，主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。

佛山市城市轨道交通四号线一期线路（图片来源：佛山发布）

而11号线则起于容奇渡口站，止于鹤洞东站，全长36.3公里，其中地下线24.3公里，高架线12.0公里；设站18座，其中地下14座，高架4座；设车辆段和停车场各一处。该线为佛山市南北向市域骨干线，作为广佛都市圈中部重要缝合线，串联大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区。

佛山市城市轨道交通十一号线线路（图片来源：佛山发布）

2月1日，佛山更是明确表示，将加快推进新一轮地铁项目建设工作，力争这三个地铁项目将在2021年年内全部动工建设，并且自第二季度开始，力争每季度开工一条新线。其中，4号线一期预计最先开工，或于2021年6月底开工；11号线9月底开工，2号线二期12月底开工。前两条线的工期为6年，后一条线的工期为5年。三个项目建成后，佛山将形成6条运营线路（即广佛线，佛山市城市轨道交通2号线、3号线、4号线、11号线，广州地铁7号线西延顺德段）、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

未来佛山城市轨道交通用钢需求将进一步发力

据统计，城市轨道交通每新增1公里，预计带动钢材消费260万吨，钢轨消费5.6吨。总体来看，佛山2021年新获批的三条地铁将新增115.8公里，有望在“十四五”期间带动本地钢材消费约30108万吨，带动钢轨消费648.48万吨左右。

值得补充的是，城市轨道交通建设用钢主要来自线路工程中的桥梁、隧道、车站、沿途的变电所等土建以及车辆车体制造等。其中，土建工程所消耗的大都是螺纹钢、线材等建筑钢材，且用钢量很大，仅一个地铁车站的建材消耗量就超过1万吨。由于城市轨道运输量大，且行车速度高，对钢材的要求主要为强度高、抗震性能好，最好使用Ⅲ级以上的高强度钢筋或抗震钢筋。在城市轨道使用车辆方面，多由耐候钢和低合金钢组成。

若依据每公里城市轨道线路约需6-8辆车辆，佛山新增的三条地铁交通线大概需要695-926辆车；若不锈钢和铝合金车各占一半，且一辆中型的不锈钢车用钢量为23吨，铝合金车用钢量为16吨，整个车体用钢约1.58万吨。

城市轨道交通线路铺设及车辆用钢主要品种介绍

近日乐从钢市行情表现

钢铁世界指数数据显示，2月1日，乐从市场热卷指数报4720元/吨，冷板指数报5360元/吨，H型钢指数报4700元/吨，中板指数报4650元/吨，与上周同期相比，除H型钢指数持平外，其余分别上涨20元/吨、130元/吨和40元/吨，周环比涨幅分别为0.43%、2.49%和0.87%；较上月同期，分别下跌110元/吨、320元/吨、170元/吨和90元/吨，月环比跌幅分别为2.28%、5.63%、3.49%和1.9%。

现货价格方面，截止发稿，柳钢5.75mm热平直板报4670元/吨，下跌20元/吨，跌幅0.43%；桂万钢5.75mm热轧卷板报4580元/吨，下跌20元/吨，跌幅0.43%；柳钢1.0mm冷平直板报5420元/吨，柳钢1.0mm冷轧卷板报5290元/吨，韶钢20mm中厚板报4740元/吨，马钢400*200mmH型钢报4900元/吨，均保持持平。

临近春节，下游已陆续放假，商家相继离场，当前市场需求疲软，加上钢厂结算价颇高，留守市场的商家不愿低价销售，预计乐从市场冷轧板卷价格或将窄幅震荡运行为主。

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