2020年或成汽车峰底年份，2021年有望迎突破，带动冷镦钢稳增长

2021-01-26 16:44 来源：钢铁世界网作者：lixin

【导语】2020年年初，车市寒冬叠加疫情影响，产销均跌至冰点；随着一系列稳定汽车消费政策的推出，车市不断复苏回升，消费需求逐步扩大，产销同步上扬。从全年数据来看，产销走出V型曲线，整体表现好于预期。在车市回暖之际，汽车对紧固件的需求也发生了一些变化。

2020年，中国汽车产销降幅收窄至2%以内。据中汽协数据显示，2020年全年，汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，降幅分别比2020年上半年收窄14.8和15.0个百分点；与上年相比，降幅分别收窄5.5和6.3个百分点。

其中，12月份，汽车产销分别达到284.0万辆和283.1万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长2.1%，同比增长5.7%和6.4%。不难看出，12月汽车产销形势总体仍保持稳定，产量环比略有下降，但销量小幅增长，同比均继续保持增长。

2020年汽车产销及同比增长情况

乘用车方面，2020年市场也呈现“两段式”发展特点，上半年在疫情影响下，市场零售同比大幅下降，下半年在各地政策刺激下，购车需求逐渐复苏回暖。数据显示，2020年，我国乘用车产销分别以1999.4万辆和2017.8万辆收官，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%，分别较上年降低3.7和3.5个百分点。

2020年我国乘用车产销及同比增长情况

商用车方面，在国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及新老基建投资等因素拉动下，商用车全年产销呈现大幅增长趋势。数据还显示，2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，首次双双突破500万辆，创下历史新高，产销同比分别增长20.0%和18.7%。商用车中的重卡，尤其以牵引车呈现需求高速增长、车型重型化等特征。

2020年商用车产销及同比增长情况

2020年在国家、地方的政策持续发力和疫情得到有效控制后，消费需求稳步释放，汽车市场快速回暖，那么汽车行业用钢表现又如何？今日以汽车用冷镦钢为例，简单分析汽车对紧固件的需求情况。

冷镦钢盘条常常用于制造各种机械标准件和紧固件。整车的总装过程一般是应用紧固件连接各种零部件的过程。如果以零件数量来计算的话，紧固件件数占整车零件总数比例远超其他任何一种零件，高达40%-55%。而且，一辆轻型车或轿车平均每车用约500种规格、约50kg、4000件左右的紧固件，而一辆中卡或重卡车约需90kg、7500件紧固件。据有关机构测算，2020年汽车用紧固件量整体呈先减后增之势，其中12月份的汽车用紧固件量约19.88万吨，环比下降0.25%，同比增加5.87%。

2020年汽车紧固件用量测算情况

伴随国民经济稳定回升，汽车消费需求还将加快恢复，中国汽车市场总体来看潜力依然巨大。中汽协副总工程师许海东分析表示，2020年将成为中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。这样以来，或带动汽车紧固件用钢稳步增长。

近日乐从钢市行情表现

钢铁世界指数数据显示，1月26日，乐从市场冷板指数报5270元/吨，与上周同期相比，下跌90元/吨，周环比跌幅为1.68%；较上月同期，下跌750元/吨，月环比跌幅12.46%。

现货价格方面，截止发稿，柳钢1.0mm冷平直板报5410元/吨，上涨20元/吨，涨幅0.37%；柳钢1.2mm冷平直板报5360元/吨，下跌120元/吨，跌幅2.19%；柳钢1.0mm冷轧卷板报5160元/吨，柳钢2.0mm冷轧卷板报5200元/吨，保持持平。

临近月底和春节，下游客户开始陆续放假，基本没有采购需求，商家也不愿过多调整价格，市场整体成交偏差。由于需求偏淡，为年底回笼资金，多数商家仍选择出货降库。

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