汽车产销大幅下滑，但汽车用钢长期有望波动上升

2020-04-17 11:54 来源：钢铁世界网作者：lixin

【导语】近年来，我国钢材市场长强板弱的运行特征较为显著，板材价格上行动力明显不足，而且受公共卫生事件影响，板材价格下滑幅度比长材大得多。钢材品种的价格不同与钢材需求结构变动有关。板材价格表现较弱的主要原因在于机械和汽车制造业需求相继下行，尤其是汽车行业用钢需求的下降。据冶金工业规划研究院测算，2017-2019年汽车用钢量分别为5800、5600、5000万吨。

汽车行业恢复节奏不如预期

汽车行业经过前期较快增长后，于2018年底逐渐显露出不景气。据中汽协数据显示，2018年产销量分别为2780.9万辆、2808.1万辆，同比下跌4.2%、2.8%，成为自1990年以来首次年度下降。原本2019年被寄予厚望，但2019年汽车产销依然同比下跌7.5%和8.2%。

据工信部数据，2020年1-3月份国内汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%，近乎腰斩。这与疫情造成的需求延后以及企业的停工停产有着直接关系。尽管随着后期复工复产的完成，汽车市场逐步回暖，但产销整体仍维持较低水平位。

汽车成稳定内需重要发力点

从2020年第二季度来看，汽车市场的逆势反弹或寄希望于政策的利好刺激。商务部、发改委、卫健委近日联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。其中提及，各地要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区也要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费；还将二手车增值税税率由2%降至0.5%，这将促进二手车市场的流动性，对于车市需求也是正向刺激。

另外，广州市也出台了刺激汽车消费的政策。从3月到12月底对消费者购买新能源汽车给予每辆1万元综合性补贴，对置换或购买“国六”新车给予3千元补助。广州市还表示将加快推进落实去年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。广州市的政策相对多样，既有补贴，又新增号牌指标。

随着刺激汽车消费政策的落地实施，汽车行业预计还将迎来上升周期。

汽车用钢依然存在增长空间

与产销对应，汽车用钢长期也有增长空间，汽车制造业可能成为钢铁主要下游领域中少数能够实现较长期增长的行业之一。汽车制造中用的钢材品种主要有薄板、钢带、优质钢、中板等，其中以薄板和优质钢为主，汽车行业发展将对所需钢材品种的长期需求形成支撑。

另外，未来新能源汽车将占据汽车增量的主要部分，也意味着汽车行业用钢增量将主要来自新能源汽车用钢，与传统能源汽车相比，其需求特征将有所变化，如无取向电工钢类的需求增加，将为钢材市场提供新的增长点。

汽车板近日行情分析

汽车板是指汽车用钢板，从生产工艺特点划分为热轧板、冷轧板和涂镀板。

钢铁世界指数显示，截至4月17日，乐从市场热轧板指数报3370元/吨，较前一日下跌10元/吨，跌幅0.30%；冷轧板指数报3690元/吨，较前一日下跌20元/吨，跌幅0.54%。

乐从热轧和冷轧现货价格小幅回落，目前高库存仍是最大问题，后续订货资源已在途，后市仍不容乐观，预期近期乐从薄板市场以低位盘整运行为主。

【结语】车市要走出困境，重点还是在于拉动终端消费。目前，疫情已进入尾声，国家和地方政府出台多项实质性利好政策，相信一定可以对车市起到明显的提振效果，从而进一步带动汽车用钢需求。

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