新基建中的城际轨道建设能否给建材带来利好？

2020-03-26 11:52 来源：钢铁世界网作者：lixin

【导语】城际高速铁路和城市轨道交通作为新基建最为基层的基础设施，从“四纵四横”到“八纵八横”极大地满足了国内日益增长的客运需求，助推地方经济发展，为整体社会经济发展提速。在新基建加强版政策拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设重点。

以广东省为例，日前广东省发改委透露，广东省2020年重点建设项目计划共安排省重点项目1230个，总投资5.9万亿元，投资额目前是位居全国第一，其中投向新基建的1万亿中有9千亿被投入轨道交通。

广东省2020年部分重点建设项目

在2019年的《粤港澳大湾区规划》中，轨交的任务就是要打造“1小时快速经济圈”。广州地铁的规划是到2035年广州要建成约2000公里的轨道交通网络，这个长度是目前已开通里程的4倍；除了广州之外，深圳要建成33条地铁线路，总里程1335公里，是目前已开通长度的4.7倍。粤港澳大湾区的其他城市如东莞、佛山、中山、珠海等地，也各自规划了数百至上千公里的地铁新建和延长线路。

在钢材需求结构上，城际高铁与普通基建项目相似，主要对应普通钢材需求，而配套机车车辆对于冷轧、高强钢等板材需求更大。据统计，每1亿元铁路投资需要消耗钢材0.333万吨，9000亿元投资拉动钢材需求则可达2997万吨。

3月26日，广东建材市场主流资源平稳出价，商家观望心态占主导。开盘后期螺震荡下滑，商家情绪有所转弱，叠加今日广东阴雨来袭，成交受阻，部分资源略有松动。虽然近期需求加速复苏，市场成交表现尚可，但黑色系期货受外盘影响宽幅动荡，对市场情绪有一定负面影响，加上目前库存高企等因素，短期内价格反弹空间比较有限，预计价格以震荡盘整为主。

3月25日，钢铁世界地磅出货指数录得143点，较上一个交易日上升15点，升幅近12%，出货情况好于预期。受天气影响，下半周市场成交将受阻。

【结语】城际高速铁路和城市轨道交通建设是耗钢大户，在新基建中用钢占比最高。2020年，我国将完成铁路投资8000亿元左右，与2019年基本持平，因此2020年铁路用钢消耗可能与2019年接近，不太会因疫情而消失。同时，考虑到铁路建设重点工作将向高速铁路、城际铁路倾斜，钢材需求还会稳中有增，预计将达2500万吨以上。

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