二月份国内中厚板涨跌互现，中厚板下游行业需求如何？

2020-03-02 12:17 来源：钢铁世界网作者：chenrx

【导语】陡然生变来形容春节前后的钢市一点不为过。疫情的突袭使得生产、流通、下游各个环节有些错乱。春节后开市，各钢企生产相对正常，厂库资源逐渐累积，部分已接近厂库的饱和容量，而与库存累积相对应的是，厂家的原料备库出现紧俏，如果持续交通受阻，将出现“断供”状况，因此，已有部分厂家考虑在后期减产减量。

而受疫情的影响，春节后开市中厚板各区域价格大幅下跌，市场整体气氛偏空。而厂库与社库整体的压力也是急速上升，也使得市场看空情绪被继续放大。

市场方面，2月29日中厚板价格小幅下跌10元/吨，现韶钢14-20mmQ235B过磅、两切报价3750-3780元/吨，柳钢、鞍钢、宝钢等过磅报价在3700-3760元/吨之间，同规格低合金价格加180-200元/吨左右。上周末由于钢坯上涨，周初市场中厚板报价也跟随小幅上探，周初成交表现有所好转，但由于目前市场库存偏大，且面临资金等方面带来的压力，各商家再度选择以价换量，积极出货意愿较为强烈。

在疫情的影响下，春节后各环节开复工均推迟，同时疫情影响下的下游消费性需求仍将继续减量，而世界卫生组织在1月31日对于我国新冠病毒肺炎定性的突发公共卫生事件更是将我国的钢材出口消费形成最直接的影响，中厚板的出口消费也有大幅减量的预期。

中厚板主要下游领域有机械、造船和建筑，其中机械行业占比最大，占中厚板下游领域的46%，以普板为主，其他高强板以及品种钢主要应用于造船以及桥梁领域。

本周下游企业复工回暖，但产业链的供需压力依旧显现，上游供给一直正常，但终端需求迟缓，中厚板库存大幅积累，钢企存在库存爆仓和现金流紧张的双重压力，市价波动幅度较大。目前仅有少数地区复工进程缓慢，复产的时间的兑现主要受到政府审批流程及人员返工、订单不足、原料匮乏这几个因素影响。预计在3月，全国多数企业会迅速复产。

机械业：

据中国工程机械工业协会统计，2020年1月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机9942台，同比下降15.4%；其中国内7758台，同比下降23.5%；出口2184台，同比增长35.3%。

最近几年，国内宏观经济稳定，中国工程机械保持较高速发展，国家持续投资加大基础建设。在2020年这个“十三五”收官之年，也是全面建成小康社会、扶贫攻坚的决胜之年，各地基建投资不会停止，此特殊时节一过，工程机械行业必会重新回归到稳中向好的态势中去

造船业：

目前船舶市场进入中周期的小幅复苏阶段，长周期繁荣尚待时日，我国政策对船舶工业扶持力度依然较大，未来国企、优质民企相互竞争态势仍将持续。现我国造船行业产能结构性过剩，自主研发能力不足，需求适应性差，相对滞后于日本韩国。根据中国产业信息网预测，未来世界各国年均新船需求预测如下表：

由上表可见，后期我国造船订单会陆续增加，但增长幅度较为迟缓，目前产业集中度正在上升期。2019年，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.2%；新接船舶订单前10家企业占全国74.8%；手持船舶订单前10家企业占全国69.4%。

后期中国造船企业重组整合，对于新船需求会有所增加。中厚板作为造船业的主要上游，价格受多重方面影响，年后开局市价呈现下跌趋势，而下游造船手持订单量一直持续下滑、船企收益也明显减少，造船行业开工率下降。预计后期未来三个月的行业困境依然无法改变，今年下半年在经济内生动力推动下，可能出现一些反弹。

总结：

整体来说，2020年是全面建成小康社会和“十三五”收官之年。年初受诸多因素影响，下游产业损失较大，整个经济面皆有所下滑，但地产需求保持相对稳定，钢材需求有支撑，后期国家加强基建补短板，叠加资金面趋于宽松，基建投资将有所提升。目前政策的支持，发改委等发布了刺激汽车、家电的文件，皆能提振钢材市场，钢铁需求将稳步增长。

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