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2019年的重卡市场,头部效应依然明显,重卡市场前五名销量占到了总销量的70%以上。未来,这一数字可能会进一步扩大。
人无远虑必有近忧,东风柳汽认为,未来小企业的生存空间会越来越小,东风柳汽一定要努力提升市场占有率,在未来几年实现超过8%的市场份额,年销量达到8-9万辆。
要完成这一长远目标,2020年实现6.5辆的销量就显得尤为重要,东风柳汽能否做到呢?对这一问题,近日,东风柳汽总经理唐竞做出了解答。
未来两年市场将处于高位 年销量在100-130万辆
2020年,中重卡整体市场的容量大小,很大程度上影响着东风柳汽完成任务的难度,那么2020年的中重卡市场会如何呢?
唐竞分析认为,从宏观角度来看,虽然中美关系的不确定性对国内的经济发展产生了一些影响,“公转铁”的推进也导致中重卡的总需求量在下降,但是利好因素对中重卡市场的影响整体来讲还是比利空因素更大。
“就明年的中重卡市场来看,利好因素主要有四点:一是我国在基础设施建设方面依然处在较快的发展速度中,基建工程较多;二是居民整体生活水平在不断提高,会拉动对物流的需求;三是城镇建设不断加快,城镇化率未来将持续提升;四是蓝天保卫战等法规带来的影响。”
在以上四点因素的影响下,唐竞判断,未来两年,中重卡的市场总量都将保持在高位,“2020年的中重卡销量应该在100-130万辆之间,不会出现大幅度的下滑”。
中重卡总量保持在高位,对东风柳汽来说减轻了很大的压力。但是俗话说得好,打铁还需自身硬,东风柳汽能否完成6.5万辆的销量目标,还要看自身表现。那么,东风柳汽的优势都有哪些呢?
体系力是关键 产品“五化”走在前列
说到东风柳汽的优势,唐竞首先提到的一个词是体系。汽车产业是一个供应链很长的产业,部件极多。汽车产品的全生命周期包含设计、采购、制造、营销、售后服务等多个部分,而把这些部分很好地整合在一起,需要一个很好的体系。
东风柳汽作为一家拥有50年造车经验的企业,累计交付各类车型超270万辆,拥有完备的造车体系,这是东风柳汽的核心竞争力之一。
当然,体系力的优势最终要体现在产品上面。具体到产品方面,对东风柳汽来说,一直延续下来的核心优势主要有两点:轻量化和安全性。“我们的产品在轻量化方面是得到了市场的良好反馈,自重轻可以拉更多的货,这方面的优势在2020年会更加明显;再一点,我们的产品更加安全,我们的车架、车身的生产工艺更为先进,在安全性方面有独到之处。”唐竞讲到。
当然,东风柳汽也在与时俱进,其产品在“五化”趋势中走在行业前列。在轻量化方面,一直以来都是东风柳汽的优势所在;电动化方面,当前行业内有多个技术路线,东风柳汽也着手进行了多条技术路线的储备,在此次2020商务年会上,东风柳汽既展出了纯电动车型,也展出了氢燃料车型;智能化方面,东风柳汽此前在270万辆产品下线时,就已经展示了可以实现L4级自动驾驶的智能重卡,此次商务年会现场同样展出了这款车,东风柳汽认为,自动驾驶在商用车行业内一些特定环境中可以很快实现量产,东风柳汽目前也在积极与一些合作伙伴在推进相关方面的合作;网联化方面,东风柳汽目前正与腾讯等企业进行一些合作;最后是共享化,东风柳汽也在和一些物流公司合作,去做一些类似滴滴出行的共享化尝试。
保持自己的核心优势,同时在前沿技术方面保持跟随,不落后于人,以此来保障产品力优势,这是东风柳汽完成自身目标的最大底气之一。
面对国六 产品、服务一起抓
2020年的中重卡市场,国六这一课题是任何一家企业必须面对的,东风柳汽也不例外。
“经过这几年的准备,我们的国六产品布局已经基本完成。国六天然气产品在今年7月之前已经实现量产;国六柴油机产品也已经投放市场,主要是在广东等地区,我们希望看一看市场的反应情况,这有助于我们对市场做出较为准确的预判。2020年,我们计划投放更多的国六柴油机产品到市场中去。”唐竞说道。
国六产品相比于国五产品,复杂度有了很大提高,要保证国六产品的可靠性,其质量一定要过关。东风柳汽一直认为,质量是企业的生命线,在生产国六产品时,东风柳汽对质量的把控更加严格,从零部件的采购,到制造过程中对全流程的监督,再到各类台架试验、匹配试验、可靠性试验等,东风柳汽全部以最严格的标准去执行,从而确保其国六产品的质量处在更好的水准。
国六的复杂性不仅体现在产品,更体现在服务。要赢得国六之战,首先就要赢得国六服务之战。为做好国六服务工作,东风柳汽会积极推动各服务站点的国六服务升级工作,尤其是在广东等已经投放了国六产品的地区;此外,东风柳汽还计划将比较容易出现问题的零部件做更多的储备,同时通过政策上的倾斜,来确保在客户车辆出现问题时,服务人员会在第一时间内去解决问题。
结束语
保持产品核心竞争力,做好国六产品的推广和服务。这就是东风柳汽能够完成2020年6.5万、远期8-9万辆销量目标的最大底气。
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