盘点：2019年汽车行业十大新闻

2019-12-25 12:20 来源：钢铁世界网作者：lixin

继2018年迎来中国车市29年的首降后，2019年降幅继续扩大。前11个月的汽车销量增长率为-9.1%，其中乘用车同比累计增长-10.5%，降幅最大。造成这种情况除了受内外部经济因素影响之外，汽车产业正处于转型升级期、刺激政策未有效落地、国六标准提前实施也是最重要的原因。以下为小编整理的2019年影响汽车行业的十大新闻，纵览今年行业运行轨迹。

一、11部门治理柴油货车推广新能源汽车

1月4日，生态环境部、国家发改委、工信部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。至2020年底，将初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。

机动车排放对大气污染贡献率位于前列,而柴油货车尤其是大批超标柴油车尾气排放也成为空气污染的元凶之一。对提前淘汰并购买新能源货车及物流配送车的加大力度推广，将提振纯电动物流车市场。

二、福特和大众宣布联合造车计划

1月15日，美德两大汽车制造商福特和大众宣布多项合作协议，根据合作计划，两大汽车巨头将在2022年开始合作生产皮卡和中型厢式货车，并探索在电动汽车和自动驾驶领域的合作。

大众和福特结盟的消息却让全球车市为之一振，两个欧美汽车巨头强强联手，其目的自然是推动技术和车型的发展，并且降低成本提升利润。其实，放眼全球汽车圈，结盟、收购、合并的戏码一直都在上演。而对于国内市场来讲，对与国内新能源市场的挑战越来越近。

三、2019年新能源汽车补贴政策落地

3月26日，财政部、工信部、科技部及发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，牵动行业神经的2019年补贴政策终于“靴子落地”。补贴新政从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

2019年新能源补贴政策加大了补贴退坡力度，为2020年底完全退出做好铺垫。同时，在政策细则制定上也更加灵活化、市场化。以新能源乘用车补贴为例，在单车补贴金额方面最大降幅超过50%，同时，对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升，并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。具备全产业链核心技术储备和较高规模效应的企业将会有更大的抗风险能力。2021年，新能源汽车市场将真正进入无补贴时代，分阶段释放退坡所带来的压力，防止一次退坡坡度过大，带来大起之后的大落。

四、华为发布“全球首款”汽车5G通信硬件

4月22日，华为发布了全球首款专为汽车行业设计的5G通信硬件——MH5000。该车载模块是对于未来智能运输非常重要的通信产品，将会推动汽车行业迈向5G时代。这一模块有助于华为完成在今年下半年实现汽车行业5G联网技术商业化的计划。

作为未来智能汽车的重要通信产品，5G车载模块将推动汽车行业迈向5G时代。近年来，华为一直在上海、深圳和无锡等中国城市测试智能联网汽车的技术，并与一汽、东风和长安等多家汽车制造商签署了合作协议。而5G与汽车关联将给行业带来颠覆性的改变。

五、发改委严禁各地出台新的汽车限购规定

6月6日，发改委等三部门联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。

在汽车消费疲软的背景下，取消限购政策是一个有力的举措，意在鼓励汽车产业消费，鼓励汽车产业向上发展。

六、动力电池“白名单”取消

6月24日，工信部公告废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，保护国产动力电池品牌的“白名单”正式取消。

在取消“白名单”之后，国内车载动力电池行业不可避免地迎来大洗牌。LG、松下、三星这些国际电池巨头将加速发展步伐，一大批规模较小且缺乏核心竞争力的国内动力电池企业将迎来兼并重组。

七、恒大开启疯狂收购模式许家印圆造车梦

在与FF正式分手12天之后，1月15日，恒大以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，从而获得了NEVS的51%股权；后又以10.6亿元收购卡耐公司58%股份，获得动力电池技术；并先后拿下广州南沙、沈阳两块土地，投资总额达2800亿元，用以建设新能源汽车三大基地项目；随后先后以分别在3月、5月分别将入主荷兰e-Traction及英国Protean收归麾下，从而全面掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。此外，恒大此前还入股了中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，并在年初出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，这也就意味着恒大已实现核心零部件制造、整车制造研发、销售与售后的完整产业链闭环，其新能源汽车产业的架构、版图已初步确定。而就在6月29日，恒大新能源汽车集团宣布，旗下首款车型国能 93量产下线。至此，许家印的造车梦已初步达成。

目前房地产行业形势比较低迷，多元化的转型势在必行。不仅恒大如此，万达、宝能、华夏、碧桂园、绿地等多家地产企业都已布局新能源汽车。据不完全统计，2017-2018年，地产商对新能源汽车的投资规模已接近500亿元，资金还在源源不断地输入。

八、“国家队”T3出行正式落地

7月22日，T3出行由中国第一汽车集团、东风汽车集团、长安汽车股份有限公司联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资97.6亿元设立，该项目以打造互联网化、共享化的“智慧出行新生态”为目标，向社会公众提供出行服务。

长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点。尤其是顺风车安全事件多次发生后，网约车安全问题成企业关注重点。在大市场格局下，不只车企加码布局网约车市场，跨界企业也想分得一杯羹。

九、“国六”前夕国五大幅促销

号称“史上最严”的国六排放标准于7月1日在全国大多数地区全面铺开，而在这之前的一两个月，车市迎来了国五车型打折促销的高潮。几大车企纷纷对“国五”库存车型大幅降价促销，部分降幅近50%。

“国六”标准给经销商带来的巨大压力，一方面来自于车市的低迷，另一方面是严重的“压库存”问题。虽然车企大幅降价，可消费者观望的情绪还是比较浓厚，可见车市还是没能度过寒冬。

十、特斯拉上海超级工厂量产

10个月时间，从一片荒芜到最先进的现代化制造工厂，这不仅是中国的速度纪录，在全球范围内也难遇对手。目前上海超级工厂已经开始量产，大量国产Model 3已经开始出厂运往各地。

特斯拉上海超级工厂是上海有史以来最大的外资制造业项目，于今年1月7日正式破土动工。该项目将分两期实施，项目总投资140亿元，一期建成后年产15万辆纯电动整车，生产车型为Model 3，未来还将生产新车型Model Y。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，预计在今年年底前上海超级工厂将实现每周生产1000至2000辆Model3。

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