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4月9日上午，跨越亚洲作业量最大列车编组站的郑北大桥启动顶推施工作业，这项工程创造多个国内之最。
郑北大桥是东西走向的郑州市农业路快速通道工程的一部分，需跨越郑州北站。郑州北站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，日均办理车数3万多辆，是亚洲作业量最大的列车编组站。
中铁大桥局一公司总工程师周功健说，由于列车不能中断运行，郑北大桥不能采用常见的搭脚手架方式施工，而是采用顶推法。即在大桥一端把桥身拼接好，然后一段一段朝着铁路编组站上方送过去，最终完成桥梁架设。施工还要尽量减少对铁路信号的干扰，技术难度很大。
据了解，在顶推施工过程中，跨越铁路编组站的最大悬臂长度达到92米，为国内同类型桥梁顶推跨度之最。
郑州市农业路快速通道跨铁路工程项目指挥部副指挥长梁宪昌说，郑北大桥设计为独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥，跨度是221米＋221米，桥面宽43米，双向十车道，为国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。
郑北大桥主塔墩采用钢筋混凝土H型索塔，塔身高达150米。主桥斜拉索采用平行钢丝斜拉索，全桥共设36对72根斜拉索，单根索最大长度达239米，斜拉索最大索力承重达900吨，打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载记录。
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