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据VesselsValue陈诉表现,2016年头伊朗伊斯兰共和国的制裁排除之后,伊朗原油海运需求已增长一倍以上。
数据表现,已往5年里伊朗原油的最大需求地区分别来自中国、日本和韩国。不包罗伊朗海内商业,其原油大部门运往中国,在2016年里运输航程到达105次。印度在2016年入口伊朗原油海运商业位居第二,为85次;阿联酋位居第三,为58次。
在2016年,运输伊朗原油利用的船舶大多数为VLCC、苏伊士型油船和一些阿芙拉型油船。中国、印度和阿联酋不停是伊朗原油的重要入口国。
在竣事对伊朗的商业制裁后,2016年伊朗原油运往法国21航次,意大利15航次,希腊14航次,希腊13航次。
VesselsValue数据表现,伊朗国度油运公司(NITC)是伊朗原油运输最大的运力提供方。在伊朗商业制裁排除后,该公司谋划的原油出口商业地区多样化。
除了NITC之外,2015年伊朗原油运营商还包罗中远团体、出光兴产、Irano Hind、JX Ocean和川崎轮船。但在2016年之后这些运营商参加了来自希腊和比利时的船东。希腊船东的涌入也大大增长了伊朗地区苏伊士型油船的商业数目,从15艘增长至81艘。
面临欧佩克国度减产形势,伊朗1月份的原油出口量大幅增长,到达50000桶原油/天,出货量险些翻了一番。现在伊朗正在规复其市场份额。
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