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据克拉克森(Clarkson) 的数据，制品型油轮订单现在已下滑到了自2000年8月以来近17年来的最低程度，2017年2月初的时间，制品油轮的船队运能是10.2%。
本年2月初的时间，载重吨在10,000吨以上的制品油轮订单数，共计有321条船舶，1600万载重吨的运力。2016年景品油船订单急剧下跌之后，船队运力下跌了920万载重吨，船舶订单数下滑了35%，这是继2001年以来，制品油船订单数值的最低值。
订单的趋向会凭据船舶的巨细而变得差别，降落的订单数预计会在将来几年拖慢整个制品油船增长的速率。
总的来说，2013-2015年大量的新造船投资加速了2015年和2016年时期制品油船的增长，增长速率约莫都在6个百分点。本年，订单数目是这些年来的最低程度，制品型油船的运力预计会下跌到770万载重吨，增长速率预计会减慢到4%。
然而，其他一些船舶板块仍旧增速很快，LR2型船型都油轮扩张数预计会凌驾8%。基于已经在订单上的船舶来说，500万载重吨的制品油船预计会于2018年交付，到了来岁，船队的增长率仅为2%。
克拉克森表现，“制品型油船订单多年来下滑到了汗青最低位，现在在各航运板块间变得更均衡。总而言之，制品型油船如今已经进入一个更为温和增长的阶段。
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