国产圆珠笔头：从“卡脖子”到“抢份额”

2017-02-20 09:48 来源：钢铁世界网作者：钢小编

继一个月前太钢团体宣布乐成研发“笔尖钢”，百亿支圆珠笔有望安上“中国笔头”后，上海大学近来在模具钢研发范畴取得突破性希望，为中国高质量钢材生产再胜一局。

记者昨天从上海大学获悉：由该校“先辈工模具质料及应用技术”团队自主研发的一款新型压铸模质料实现了国产化，并用于疾驰公司某车型的生产。这意味着，抢占海内高端模具钢的市场份额，“十三五”时期有戏。

就在一年前，提到模具钢生产，许多本土钢企不由得“一声叹息”：固然我国钢铁产量环球第一，但本土企业还不具备生产高品格模具钢的本领。

在业界，模具钢曾和圆珠笔笔头上的“圆珠”连在一起被“说事”：中国虽是制造大国，但这些特别品类的高质量钢材仍依赖入口。迈向“中国制造2025”，跻身制造强国，短板必须要补。

20年攻关，终于敲开车企大门

模具钢是一个利润颇高的钢产物细分市场，恒久以来被瑞典、德国、法国、日本、意大利等发达国度的钢企把持。我国几百家巨细钢厂，由于生产工艺题目，始终无法分羹。现在，海内所需的高端模具钢险些全部依赖入口。

上海大学“先辈工模具质料及应用技术”团队卖力人吴晓春传授报告记者，国际市场上，高品格模具钢的市场售价现在每公斤约135元，别的还要附加收取40至60元不等的质料处置处罚费，并且国际老例不停是“捆绑贩卖”，买了模具钢，就必须连同购置后续办事。

“国产模具钢的售价是每公斤38至45元左右，固然代价只有外洋的三分之一，但始终叩不开高铁、飞机、汽车这类高端装备制造企业的大门。”吴晓春以车企举例，开辟一款新车型，在汽车发动机上就必要利用铝合金压铸模。一样通常环境下，车企新开一条生产线，起首要在模具开辟上动辄投入两三亿元。只有模具钢质量高，后续的汽车才气稳固量产。反之，模具钢质量不外关，一套模具投下去没多久坏了，导致汽车生产线非常停顿，企业丧失将无法估计。

业内子士坦言，包罗车企在内，模具用户都有一个特点：越高真个钢料，各人购置的热情越高，“品格不可的模具钢，便是白送，企业也不敢用”。

通过质料科学研究、革新生产工艺，助力本土企业生产出高品格钢材———早在20年前，上海大学就开始攻关工模具钢研发。吴晓春团队紧跟国际高性能金属质料生长前沿，与企业精密互助，终于守得云开：继客岁自主研发出大截面压铸模专用质料，并乐成应用于疾驰一款车型中通道模具的制造后，近来该团队自主研发并完全实现国产化的汽车高强钢热冲压成型模具专用质料，冲破了外洋同类质料在海内市场的把持，为国产汽车轻量化制造提供了强有力的支持。

给企业切脉，办理工艺流程疑难杂症

“十一五”笃志跟跑，“十二五”在部门“点”上突破、实现并跑，“十三五”夺取领跑……在吴晓春团队看来，模具钢能实现“弯道超车”，关键是校企在共性技术上的研发互助。

究竟上，高品格模具钢生产，工艺流程每每是“洽商”的关键。“装备绝对是国际一流，外洋入口的生产线触目皆是，但末了的产物却难以到达一流尺度。”吴晓春说，这险些是海内全部特钢厂遭遇的通病，“就好像烹调，厨房条件再好，锅碗瓢盆都入口，庖丁的技术不可，末了照旧烧不出佳肴。”

近来几年，在“去产能”的配景下，许多钢企开始镌汰低端钢材品种，另有的钢企走到了生去世生死的边沿，倒逼之下，不少钢企把生产高端模具钢作为“救命稻草”。

于是，吴晓春团队的成员们不得不两全救场。团队的几十号人常年散布在从东北到中部、西部地域的各个钢企，像大夫一样给企业切脉，针对差别的产物线，办理工艺流程上出现的种种疑难杂症。

高兴实现从“险些为0”到“60%”的突破

技术创新，不但可以挽救一家濒临倒闭的企业，也会给一个财产带来生机盼望。

约莫七八年前，许多本土企业反应，在“芯棒”上，被外洋“洽商”得锋利。“芯棒”是钢厂生产钢管所需利用的一种模具，形状酷似擀面棍，也要用高品格模具钢制成。

吴晓春回想说，当时“芯棒”的售价一度到达每吨10万元，并且法国、德国企业动辄开出“本年订货、来岁拿货”的苛刻条件。而在上大的科研团队霸占“芯棒”的生产工艺困难后，短短数年，海内市场售价降到了每吨3万元左右，占据国际市场主导职位地方的已经是海内钢企。

眼下，由吴晓春团队领衔的工模具钢项目被列为“十三五”国度重点研发筹划专项，总投入1.8亿元，将团结宝钢特钢、中信泰富特钢、中原特钢等海内主流特钢企业和应用单元，以及中科院金属所、东北大学等高校、科研机构，配合开展技术研发。

“除了我们团队零散完成的一些大型高端模具钢被车企采取，批量的高端模具钢生产现在险些是零。将来5年，我们的目的是霸占海内高端模具钢市场60%的份额，并渐渐打入国际市场。”吴晓春说到这里，信心满满。

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