山西、河北焦企开始亏损焦煤挺价有点难了

2017-02-17 09:48 来源：钢铁世界网作者：钢小编

煤炭价格走势与下游行业形势密切相关。近期，由于山西、河北等地焦企已开始亏损，只有向上游煤炭（焦煤）进行压价。另外环保影响之下，焦企开工有所限制，对焦煤的需求也相应减少，焦企盼跌心理愈发强烈。且煤企在利润可观情况下暂时没有减产意向，所以高库存下煤价挺价十分困难，后期降价难免。

先看一看焦煤下游——焦炭市场情况。

2016年整年，焦炭市场可以说以华丽转身为结尾，但到了2017年，焦炭价格却频频下跌。本周焦市又经历了一轮价格下调。其中，国内焦炭市场山西省临汾地区一、二级焦普降50元/吨，太原、吕梁地区二级焦下降50元/吨，河北省邢台地区准一级焦、二级焦普降50元/吨。神华乌海冶金焦价格下调50，二级焦国铁运至唐山执行1720元/吨到站，一级焦执行1770元/吨。日钢更是接连两次下调采购价格，累计下调100元，现二级焦指标调整后MT8基础价执行1680-1690元/吨。河北钢铁焦炭采购价格15日起下调50元/吨，一级焦采购到厂至1840元/吨。莱钢永锋焦炭采购价格普降50元，准一级报1760元/吨，二级报1680元/吨。

窗漏偏逢连夜雨，在多重利空之下，焦市后期依旧难逃降价命运，原因如下：

首先，《2017京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》意见稿，加大京津冀大气污染传输通道治理力度，比如其中要求，在2017年冬季采暖季，相关城市钢铁拟限产50%，电解铝厂限产30%以上。另外意见稿提到为了严控机动车排放，要求天津港(行情600717,买入)7月底前不在转运煤炭，转由张唐铁路经唐山港(行情601000,买入)转运。9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油货车运输集疏港煤炭。虽其中未提到焦炭，但是天津港在16年完成焦炭吞吐量900万吨，占全国的近七成以上。而运往天津港的焦炭大多以汽运为主。若文件确以控制汽车尾气为目的，那汽运焦炭也将受到一定的影响。后期焦炭运输或将增加一定成本，这也对焦炭价格形成压力。成本上升之下，想要市场得到平衡，焦炭价格势必要相应降低一些。

其次，据了解3月3日和3月5日在北京召开两会，两会期间，为保证北京空气质量，京津冀相关政府紧急部署，钢厂限产再次开启。目前已有部分钢企接到限产通知，限产由2月下旬至3月上旬。钢厂再次限产，钢材价格上涨动力加强，但对于焦炭需求又将减少，且焦炭春节后，钢厂还未真正从节假日的气氛中走出来，焦炭需求量并未大幅提升。虽钢材价格有所上涨，但钢厂对焦炭打压没有减少，焦炭被动跟跌。

综合来看，目前焦炭市场似乎并未利好可言，钢价反弹对焦市没有太大影响，且钢厂焦炭库存较高，近期对焦炭采购也难有积极。所以，后期，这种市场形势会对煤价形成打压，在焦炭价格还有下降趋势的情况下，煤价也会下调。

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